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Am Sonnabend, 25. Mai, geht es los ab 14 Uhr mit Kaffee und Kuchen.
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Kaum ist die Tinte trocken auf dem Vertrag, geht Roland Fürst mit seinem Team an der Wakenitz schon an den Wind:
Am Sonnabend, 25. Mai, geht es los ab 14 Uhr mit Kaffee und Kuchen, abends evtl. auch mit warmen Speisen.
Die
 offizielle Eröffnung ist dann am Sonnabend, 1. Juni - gleich gut 
gebucht mit Festgesellschaften. Eine Eröffnungsfeier für die 
Club-Mitglieder folgt im Laufe des Juni.
Öffnungszeiten: täglich 11.30-22.00, Montags Ruhetag.

SG
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    [teaser] => 50 Jahre Pfingstpreis der Drachen in Tutzing - 45 Mannschaften werden erwartet, darunter auch eine Lübecker Mannschaft unter LYC Stander. Jens Höhl segelt mit seiner Crew Stefanie Höhl und Andreas Fuhrhop.
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Ein Jubiläum feiert der Deutsche Touring Yacht-Club (DTYC)
am kommenden Wochenende, denn der Segelverein in Tutzing richtet nun schon seit
50 Jahren den „Pfingstpreis“ der Drachen aus. Rund  45 Mannschaften in der
Dreimann-Kielbootklasse werden am Pfingstwochenende (18. bis 20. Mai 2013)
erwartet. Fünf Wettfahrten sind vorgesehen. Den ersten Start plant
Wettfahrtleiter Martin Bittner am Samstagmittag. 

Die beste Mannschaft wird dieses Jahr gleich doppelt
belohnt: Der Steuermann gewinnt nicht nur ein Anrecht auf den
„Werner-Schmidt-Gedächtnis-Preis“, sondern erhält für seinen Club auch das
Startrecht für den „BMW Club Cup“ im September am Gardasee, bei dem der beste
Club Deutschlands ausgesegelt werden soll. Auch der zweitbeste Steuermann
erhält einen Wanderpreis, den „Schwanenweiß-Pokal“. Für die Vergabe der
Wanderpreise sind mindestens drei gültige Wettfahrten erforderlich. Für den
besten Drachen, der aus Holz gebaut ist, gibt es einen extra Wanderpreis. 

Den Drachen gibt es als Bootsklasse bereits über 80 Jahre. In
den 1950er-Jahren kam das Kielboot auch nach Süddeutschland. Der damalige
DTYC-Präsident Dr. Ernst Birkenmaier war wesentlich an der Einführung dieser
heute als „Königsklasse“ titulierten Kielyacht beteiligt. 1963 veranstaltete
der DTYC erstmals den „Pfingstpreis“, der bis heute eine der wichtigsten
Drachen-Regatten in Bayern ist.

Die Drachenklasse zeichnet sich durch eine sehr hohe
Leistungsdichte. Sie gilt als als Sammelbecken für viele Spitzensegler aus
anderen Bootsklassen. Bis 1979 wurden die Boote ausschließlich aus Holz gebaut,
dann stellte die Bootswerft Glas in Possenhofen den ersten Drachen mit
Kunststoff-Rumpf her. Bootsbauer Markus „Buarle“ Glas, damals an der
Entwicklung in der väterlichen Werft beteiligt, segelt auch diesmal wieder mit.
Der Ex-Welt- und mehrfache Europameister ist einer der Top-Favoriten. Chancen
auf Spitzenplätze haben auch sein jüngerer Bruder Matthias Glas und das Team
von Julia Scholz. Die deutsche Meisterin von 2007 segelt mit Philipp Ocker (der
seinerzeit zum Meistertitel steuerte) und der zweifachen Olympiateilnehmerin
Steffi Rothweiler. Hochmotiviert geht das Team Peter Fröschl, Tochter Sabrina
Fröschl und Niko Stoll an den Start, nachdem es in dieser Saison bereits einen
Sieg errungen hat. Seinen Vorjahreserfolg will Christof Wieland wiederholen. Weitere
Spitzensegler kommen aus der Schweiz und Hamburg. Für den gastgebenden DTYC geht
ein Dutzend Boote an den Start, darunter auch Präsident Prof. Peter Bauer,
Lokalfavorit Dr. Helmut Schmidt, Routinier Hans Pölt und Starboot-Spezialist
Axel Hampe. Es kann also mit spannenden Wettfahrten gerechnet werden. 


Das Jubiläum wird gebührend gefeiert: am Samstagabend gibt es eine
Stegparty mit Blasmusik und am Sonntag einen Festabend, an dem die Teilnehmer
ihr Segler-Dress mit dem Club-Blazer tauschen

 

A. Fuhrhop

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Vor der neunten und letzten Wettfahrt hatten noch 3 Teams
die Möglichkeit die Weltmeisterschaft für sich zu entscheiden und die begehrte Trophäe
mit nach Hause zu nehmen: Vor dem Finalrennen lagen Lehmann/Oehme auf Platz 2 knapp
hinter dem führenden Team Böhm/Roos und vor Hunger/Jess dem dritt platzierten Team.

„Als wir auf das Wasser gingen, war uns ein Podiumsplatz
bereits sicher und es war klar, dass dies nach dem 5. Platz bei der letzten WM
in Frankreich unsere erfolgreichste WM werden konnte.“ sagte der neue
Weltmeister Leon Oehme. 

„Beim Start zur neunten Wettfahrt hatten unseren beiden
Konkurrenten Böhm/Roos und Hunger/Jess Probleme und fielen deshalb bereits frühzeitig
im Rennen weit zurück. Auf der Startkreuz machten wir Druck, kämpften um jeden
Millimeter und fanden den richtigen Rhythmus für das Rennen. Wir erreichten die
Luvmarke als Zweiter, was bedeutete, dass wir auf Weltmeisterkurs lagen. Nach
der Hälfte des Rennens passierte es. Plötzlich, beim Runden der Leemarke,
berührte ich mit meiner Schwimmweste die Tonne und wir mussten einen
Strafkringel drehen, wodurch wir kurzeitig aus dem Rhythmus kamen und die
hinter uns liegenden Boote den Abstand reduzieren konnten. Zum Glück verloren
wir jedoch nur einen Platz und beendeten das Rennen als Dritter. Das bedeutete:
Weltmeister!“

Vizeweltmeister wurde das Team Böhm/Roos und auf dem 3.
Platz folgten die Altmeister Hunger/Jess. Erstmals in der Geschichte der 505er
wurden alle Podiumsplätze von einer Nation belegt, in diesem Fall von drei
deutschen Teams. 

 

http://www.sap505worlds.com/wp-content/uploads/2013/04/FINAL.pdf

 

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Unser 420er-Team Malte Student und Hanno Weimar war vor einer Woche das erste Mal auf der J80 von Maximilian Gebhard und ersegelten auf der "Marama" einen respektablen 8. Platz (von 15 gestarteten) in dieser one-Design-Kielbootklasse bei Maior vor Kiel. Der Eigner fuhr den Gennaker und koordinierte die Manöver, während Malte ein unglaubliches Talent an Pinne und Großschot bewieß und Hanno sich schnell in die Vorschiffsarbeit einarbeitete und die Taktik gegenüber den Gegnern und dem Wind lieferte.

M. Gebhard

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Liebe Club- und Regattafreunde,


nachdem bis gestern nachmittag lediglich 4 Meldungen, dazu in unterschiedlichen OSC Klassen vorlagen, abends kamen 2 weitere hinzu und heute nachmittag eine (= 7 ),- normalerweise liegen zu diesem Zeitpunkt ca. 12 - 15 Meldungen vor -  habe ich entschieden, die
Regatta abzusagen, da das Verhältnis Aufwand zu Nutzen und Spaß in keinenem Verhätnis mehr steht:

Organisation Startschiff + Crew, Bestellung der Preise ( Deadline gestern nachm. ), Clubhaus, Freibier.. etc. für 7 Teilnehmer ist nicht mehr zu verantworten.
Schade - aber dieses Jahr trifft das Wettter nicht nur den Maibock sondern auch unser Ansegeln - und dazu die ungünstige Feiertagsstruktur ( Himmelfahrtstörns) und Geschwaderfahrt nächstes Wo-Ende.


Andererseits ist die mangelnde Anmeldungsdisziplin - Anfang der Woche gab es noch KEINE schriftliche Anmeldung,  trotz Ankündigung in den CM April + Mai + Internet - für eine ordentliche Organisation nicht mehr hinnehmbar.
Der Wetterbericht ist gut, und und der Termin seit langem kommuniziert.


Als Alternative rege ich für interessierte Crews einen gemeinsamen Törn nach Neustadt mit Treffen in "Klüvers Brauhaus" an.

Treffen vorab am Sonnabend um 11.00 Uhr im Cubhaus.



Mit Seglergrüßen

Christian Jäger

Segelwart See LYC

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Der Lübecker Yacht Club e.V. lädt alle seine Mitglieder zur Saisoneröffnung mit Flaggenhissen vor dem Clubhaus Travemünde und anschl. Empfang ein. Der Beginn ist um 11:00 Uhr.

Die Geschäftstelle

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Liebe Jugendmitglieder, hiermit seit Ihr herzlich zur Versamlung am 12.04.2013 um 17:30 Uhr in das Clubhaus Wakenitz eingeladen. Die Tagesordnung findet Ihr in der Clubzeitrung 02/2013.

Der Jugendausschuss

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Im Sparklub-Travemünde wird ab 21.3.13 weiter gespart, Säumniszuschläge erst ab April.

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Die neue Liegeplatz- und Gebührenordnung für die Liegeplätze in Travemünde ist ab sofort im geschützten Mitgliederbereich verfügbar. Alternativ liegen die Dokumente auch in Papierform in unserer Geschäftsstelle zur Abholung bereit.

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Es wird weiterhin gespart! Solange unser Restaurant geschlossen bleibt, können die Spargelder mittwochs am Clubabend von 19.00 – 20.00 Uhr bei Richard Wulf oder dessen Stellvertreter abgegeben werden. Bis zur Wiedereröffnung unseres Restaurants wird Strafgeld  n i c h t  erhoben.


Jochen Stamer, Oskar Wattenberg, Richard Wulf

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Der Sparclub Wakenitz kann momentan nicht stattfinden, da die Gastronomie geschlossen ist.


Künftig wird für das Leeren der Sparclubfächer (im zweiwöchigem Rhythmus) mit Richard Wulf ein/e Mitstreiter/in gesucht.

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Der Stammtisch am Mittwoch den 30.1. wird ab 19:00 Uhr im Jugendraum stattfinden.

 

Dr. Carsten Sauer

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„Pächterlose Zeit“ muss nicht heißen „Brot und Wasser’“ –
ganz im Gegenteil! Wie gewohnt werden dem Anlass entsprechend feine Speisen
serviert.

Markgraf Catering aus Lübeck tischt auf:

 

Brot und Dip

*

Kleine Vorspeisenvariationen

Gebeiztes vom
Mecklenburger Zander auf Meerrettichschaum

Mariniertes
Krabbentartar an Gartenpesto

Lachsmousse mit
Trockentomate und Wakame

Gedrehte
Frühlingssalate in Himbeervinaigrette und Crostinis

*

Klare Consomée vom
Tafelspitz mit einer Einlage und Gemüsen

*

mit einer
Senf-Kräuterkruste und Pinienkernen überbackenes Kalbsrückensteak

an einem cremigen Chardonnayschaum mit frischen Marktgemüsen

und einem gebackenem Macaireplätzchen

*

Dessertvariation
aus der Markgraf Pâtisserie

Hausgemachtes
Fruchtsorbet und geminztes Schokaladenmousse

An gezogenen
Fruchtspiegeln mit Früchten und Schlagrahm

 

Bitte spätestens
bis zum 28. Februar in der Geschäftsstelle anmelden:

0451-33 8 39 oder lyc@lyc.de

 

sgo

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Düsseldorf 21.01.2012 – Obwohl das große Jubiläum noch ein Jahr auf sich warten lässt, präsentiert sich die Travemünder Woche schon in ihrem 124. Jahr in Bestform. Den Start in die neue TW-Saison feierten gestern Abend rund 150 Travemünder Woche Freunde, Veranstalter und die Messe-Verantwortlichen mit dem traditionellen Travemünder Woche Empfang auf der boot in Düsseldorf. Seit über 30 Jahren ist die größte Wassersportmesse der Welt, die boot, Partner und Hauptsponsor der Regattawoche in Travemünde.

"Die Travemünder Woche ist einfach die wunderschönste Regattawoche der Welt", lobte Messe-Chef Werner Dornscheidt die Segelveranstaltung an der Lübecker Bucht mit über 1500 Seglern und rund einer Million Besuchern. "Es ist schon ein tolles Verhältnis zwischen Lübeck und Düsseldorf. Ehemals bin ich von Sebastian Amend bei der Travemünder Woche zum Flughafen gefahren worden, jetzt ist er einer der TW-Geschäftsführer. Es ist schön diese Entwicklungen zu sehen. Ein Dank auch an unseren boot-Projektleiter Goetz-Ulf Jungmichel, der diese Freundschaft seit vier Jahren wachsen lässt. Nirgendwo als in Travemünde kann man den Segelsport so von Land aus beobachten wie dort".







 

Traditionell überreichte der Vorsitzende des TW Lübecker Yacht-Club, Dierk Faust, das druckfrische, neue Veranstaltungsplakat der Travemünder Woche 2013 an den Messe-Chef Dornscheidt und den Direktor der boot Jungmichel. "Ohne die boot wäre die Travemünder Woche in dieser Form nicht denkbar. Deshalb ein ganz großes Dankeschön an Herrn Dornscheidt. Aus einem Partner ist in den Jahren ein echtes Familienmitglied geworden", sagte Dierk Faust. "Das Veranstaltungsplakat hat die Künstlerin Frauke Klatt entworfen. Seit 15 Jahren hat sie immer wieder neue Ideen für unsere TW. Damit sind ihre Bilder schon zur echten TW-Marke geworden".




Auch Lübecks Bürgermeister Bernd Saxe erfüllt die Segel- und Festivalwoche im Juli immer wieder mit Stolz: "Die Travemünder Woche ist ohne Zweifel die wichtigste und schönste Veranstaltung in Lübeck", sagte der Verwaltungschef, der sich nicht gescheut hatte, selbst bei Schnee und Eis von Lübeck nach Düsseldorf zu reisen, um bei dem TW-Empfang dabei zu sein. 

Doch bei dem Empfang auf der boot stellte auch der sportliche Leiter der Travemünder Woche, Jens Kath, die Highlights auf dem Wasser der 124. TW (19. – 28.07.2013) vor: "Es wird ein absolutes Katamaran-Jahr. Wir haben sechs Weltmeisterschaften – darunter die Hobie Tiger, Hobie Wild Cat, Hobie Dragoon, Hobie 14 und F16. Dazu eine ehemalige olympische Klasse: die Tempest. Dazu kommen die German Open der J22, und das Segelprogramm auf der Seebahn wird ausgeweitet. Während der Woche bieten wir eine echte Langstrecke über 300 Seemeilen von Travemünder nach Swinemünde und zurück an", berichtete Jens Kath, der ehrenamtliche Geschäftsführer der Travemünder Woche. Und für die Landbesucher versprach der hauptamtliche Geschäftsführer Sebastian Amend ein vielseitiges Programm: "Wir entwickeln die Themenbereiche jedes Jahr weiter, und da wird es auch 2013 wieder Vieles zu erleben geben."

Die TW in den kommenden Jahren zu vermarkten, daran ist seit dem 1. Dezember auch Ann-Birgitta Kolberg beteiligt. Die 36-Jährige ist neue hauptamtliche Geschäftsführerin der LYC Marketing GmbH und freut sich auf die Aufgabe neue Partner für die TW und die weiteren LYC Veranstaltungen zu finden: "Ich wurde hier mit offenen Armen empfangen, bin ja auch schon seit 30 Jahren Mitglied im LYC und fühle mich, als wäre ich nach Hause gekommen."

Quelle: Pressemitteilung der Travemünder Woche gGmbH - A. Stadtfeld; Bild: Marina Könitzer

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Wegen der unerwartet niedrigen Zahl von verbindlichen Anmeldungen zur geplanten LYC-Winterparty bis zum Meldeschluss 6.1.13, hat der Vorstand zusammen mit dem Party-Team beschlossen, dieses Event nicht stattfinden zu lassen. 

Ihre Fragen oder Feedback sammeln wir gerne unter winterparty@lyc.de

Das LYC Winterparty-Team

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Der LYC sucht ab sofort einen neuen Pächter für seine Gastronomie im Clubhaus an der Wakenitz. Wir bedauern, dass unsere Pächterfamilie Herrich, die erst zum 01.08.2012 als neue Pächter der Gastronomie bei uns eingestiegen waren, heute von einem vertraglich vereinbarten Sonderkündigungsrecht, das nur bis zum 31.01.2013 möglich war, Gebrauch gemacht haben. 
Der Vorstand, 09.01.2013.

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Seit
 Montag, 08.10.2012, werden wie angekündigt die Jugend-Umkleiden erneuert. Um die 
Staubverbreitung einzudämmen, wurden die Türöffnungen und ein Teil der 
Bootshalle mit Baufolie abgetrennt. Beeinträchtigungen durch Baustaub im
 Eingangsbereich und Baulärm lassen sich jedoch nicht ganz vermeiden. 
Wir bitten um Verständnis.

Bei Fragen steht Petra Röttger als die Projektleiterin des Umbau seitens des LYCs gerne bereit. 


(SG)


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Liebe Segelfreunde,


hiermit möchte ich Euch mitteilen, dass ich mich nun vom leistungsbezogenen Segeln zurückziehe.
Vor 17 Jahren begann ich mit dem Segeln an der Wakenitz beim Lübecker Yacht-Club. Da meine Eltern zuvor keinen direkten Bezug zum Segelsport hatten, war es eher Zufall, zu diesem unglaublich schönen Wassersport zu kommen.
Nach einigen „Ausbildungs“-Jahren im Optimisten gelang mir im Laser der nationale Durchbruch. Ich lebte für den Sport, genoss den Wettkampf und verlor nie die Leidenschaft am Segeln. Nachdem ich 2008 die Qualifikation zu den Olympischen Spielen in Peking verpasste hatte, konzentrierte ich mich für 4 Semester auf das Medizinstudium, um mir ein berufliches Standbein aufzubauen. Überaus wichtig war es mir zudem, meinen Horizont zu erweitern. Mir wurde bewusst, dass der Segelsport – so komplex und vielfertig er auch ist – für mich immer „nur“ Sport bleiben wird. Insofern kam es für mich nie in Frage, eine Profilaufbahn im Segeln einzuschlagen.
Dennoch war meine Motivation nach dem ersten Staatsexamen enorm groß, für einige Jahre meine ganze Konzentration dem Segelsport zu widmen. Sicherlich stand über allem der Traum der Teilnahme zur an den Olympischen Spielen. Mein Ziel war jedoch vielmehr, in die Weltspitze zu gelangen. In vielen Jahren hatte ich zuvor erlebt, wie es uns deutschen Laserseglern nicht gelungen war, den Sprung in der internationalen Konkurrenz nach ganz vorne zu schaffen.
Dies ist mir nach vielen Jahren harter Arbeit und einigen herben Rückschlägen gelungen. In den letzten beiden Jahren habe ich mich mit einer Ausnahme in jeder Regatta mindestens für das Medal Race qualifiziert. Sportliche Höhepunkte waren für mich sicherlich der Kieler-Woche-Sieg 2011, der 4. Platz auf der WM in Perth 2011, der Weltcup-Sieg beim Princess-Sofia-Cup 2012 und schließlich der 6. Platz bei den Olympischen Spielen.
Die Olympischen Spiele 2012 waren für mich ein unglaublich beeindruckendes Erlebnis. Es war faszinierend, Teil der weltweiten Sportelite zu sein und sich im Wettkampf zu messen. Die Atmosphäre war darüber hinaus vom internationalen Austausch geprägt, der überaus wichtig ist in der heutigen Zeit. London 2012 wird mir immer in Erinnerung bleiben!
Dass ich nun dennoch Abschied vom Regattasegeln nehme, hat mehrere Gründe: Die letzten Jahre kosteten mich enorm viel Energie. Immer wieder bin ich sowohl an das körperliche als auch an das mentale Limit gegangen, um Höchstleistung zu erzielen. Dies war oftmals eine Gratwanderung, der ich mich nicht weitere vier Jahre aussetzen möchte. Darüber hinaus sehne ich mich nach etwas mehr Normalität in meinem Leben. Über Jahre hinweg habe ich fast ausschließlich aus dem Koffer gelebt. Als Segelsportler ist man über die Hälfte des Jahres unterwegs. Dass es mit diesen Umständen kaum möglich ist, Medizin zu studieren, liegt nahe.
Die Entscheidung fällt mir insofern nicht so schwer, wie man meinen könnte, denn auch weiterhin will ich den Bezug zum Segelsport behalten. Vor allem ist es mir wichtig, das Knowhow, das ich über Jahre angesammelt habe, an junge Sportler weiterzugeben. Außerdem möchte ich nicht ausschließen, dass es in ein oder zwei Jahren doch wieder so sehr kribbelt, dass ich mit neuer Motivation und neuem Elan zurückkomme. Denn die Leidenschaft am Segeln besteht nach wie vor.
An dieser Stelle ist es mir wichtig, allen Personen zu danken, die mich über Jahre hinweg unterstützt haben. 
Drei Trainer möchte ich hervorheben: Uwe Schimanski vom Lübecker-Yacht-Club, der mich in jungen Jahren entdeckt und gefördert hat. Thomas Rein, ehemals Landestrainer vom Segler-Verband-Schleswig-Holstein (SVSH) und aktueller Bundestrainer, der mich im Laser hervorragend ausgebildet hat. Und schließlich mein aktueller Trainer, Thomas Piesker, vom Deutschen Segler-Verband, ohne den ich den Sprung in die Weltspitze wohl nicht geschafft hätte.
Mein Dank gilt außerdem dem SVSH und dabei insbesondere Petra Homeyer (inzwischen am Olympiastützpunkt Hamburg/Schleswig-Holstein), die mich über viele, viele Jahre mit unermüdlicher Fürsorge und Tatkraft begleitet und unterstützt hat.
Eine besondere Rolle spielte für mich der Heinz-Nixdorf-Verein. Er hat, seit ich 2005 zum Team hinzustieß, immer gefordert und gefördert. Dankbar bin ich vor allem dafür, dass mir das Vertrauen gegeben wurde, auch über Schwächephasen hinweg gefördert zu werden. Besonders in der Zeit des Studiums gab mir dies enorme Sicherheit.
Über 17 Jahre hinweg bin ich nun Mitglied im Lübecker Yacht-Club (LYC). Ich bin meiner Heimat treu geblieben und habe es niemals bereut. Besonders als es galt, mich auf internationales Parkett zu wagen, und die Ausgaben deutlich stiegen, half mir der Verein immens. Das werde ich nie vergessen!
Mein größter Dank gilt aber natürlich meinen Eltern. Sie haben mir den Segelsport ermöglicht und dabei immer eine gute Balance gefunden. Sie haben sich weitestgehend aus dem Sport zurückgehalten und mich dennoch uneingeschränkt unterstützt - beim fünften Kind sicherlich eine besondere Herausforderung.


Euer Simon Grotelüschen




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hinein zu denken. Trotzdem möchte ich den Blick einmal auf Sylvester 2012 lenken.
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Liebe Clubmitglieder,

Es ist zwar noch mitten im Sommer und womöglich schwierig sich schon in den Dezember
hinein zu denken. Trotzdem möchte ich den Blick einmal auf Sylvester 2012 lenken.
Mit der Neueröffnung der Gastronomie an der Wakenitz hat es gleichzeitig bereits viele
Anmeldungen für die Silvesterfeier 2012 gegeben. Um auch den Mitgliedern des LYC die
Möglichkeit zu geben, in den frisch renovierten Räumen mit unseren neuen Pächtern zu
feiern, habe ich mit Fam. Herrich besprochen, sämtlich noch zur Verfügung stehen Plätze
derzeit nur an Clubmitglieder zu vergeben.
Geplant ist ein Büffet mit Live-Musik. Der preisliche Rahmen wird sich um € 70,-- pro
Person bewegen. Näheres kann gerne bei Fam. Herrich in der Gastronomie erfragt
werden.
Dieses exklusive Angebot für Mitglieder des LYC wird bis zum 15.10.2012 vorgehalten.
Schnelles Anmelden sichert freie Plätze.

Herzliche Grüße
Dr. Carsten Sauer
Stellv. Vorsitzender Wakenitz

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    [teaser] => Sie wollten immer schon mal wissen wie Jollen vorwärts und rückwärts segeln können? Oder warum ein Schiff nicht in die Richtung segelt in die Sie die Pinne legen?
Wir erklären es Ihnen und bei uns können Sie auch als Erwachsener Segeln lernen.


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Sie wollten immer schon mal wissen wie Jollen vorwärts und rückwärts
    segeln können? Oder warum ein Schiff nicht in die Richtung segelt in
    die Sie die Pinne legen? 

    

    Wir erklären es Ihnen und bei uns können Sie auch als Erwachsener
    Segeln lernen. 

    

    Der Lübecker Yacht Club e. V.  bietet allen Mitgliedern, deren
    Familienangehörigen und Interessenten die Möglichkeit zum
    Jollensegeln. Segeln Sie auf einer sicheren Conger-Jolle unter
    Anleitung von erfahrenen Übungsleitern. Während der Übungsfahrten
    stehen Sicherungsboote auf der Wakenitz zur Verfügung.

    

    Das Jollentraining für Erwachsene findet am Clubhaus Wakenitz,
    Roeckstr. 54 statt. Treffen und aufriggen der Conger-Jollen um 17:30
    Uhr am Steg. Bitte bringen Sie der Witterung entsprechende Kleidung
    mit. Bei nasser Witterung reicht Fahrradbekleidung, besser ist Segelkleidung. Getreu dem Motto „no risk, no fun, but saftey first“:
    Alle Anfänger benötigen eine Schwimmweste (Regattaweste).



    Sie sind neugierig geworden? Das nächste Jollen-Training findet mit
    Ihnen statt. Wann das ist, können Sie unter conger.lyc.de nachlesen.
    Weitere Informationen erhalten Sie telefonisch bei unserer
    Geschäftsstelle unter 0451-33839.

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    [teaser] => So langsam wird es ernst. Nicht mehr viel Zeit bleibt bis zur Abreise zu den Olympischen Spielen am 16. Juli. Die Hausaufgaben sollten bald erledigt sein. Der Weltcup vor Weymouth – dem Ort der olympischen Spiele – bot also eine optimale Gelegenheit, noch einmal das olympische Revier zu testen.
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So langsam wird es ernst. Nicht mehr viel Zeit bleibt bis zur Abreise zu den Olympischen Spielen am 16. Juli. Die Hausaufgaben sollten bald erledigt sein.
Der Weltcup vor Weymouth – dem Ort der olympischen Spiele – bot also eine optimale Gelegenheit, noch einmal das olympische Revier zu testen. Bereits zwei Wochen zuvor bereitete ich mich im Trainingslager mit meinem Sparringspartner Philipp Buhl auf den Wettkampf vor. Dabei wurde mir einmal mehr bewusst, wie wichtig es ist, unser know-how zu bündeln, um voneinander zu profitieren. Philipp ist dabei für mich der perfekte Trainingspartner.
Anscheinend hatte sich die gute Vorbereitung ausgezahlt. Mit einem Tagessieg im ersten und einzigen Rennen des ersten Wettfahrttages startete ich in den Weltcup. Zu meiner Freude gelang Philipp gleiches Kunststück in seiner Gruppe.
In sofern starteten wir mit dem gelben und blauen Leibchen der beiden Führenden des Gesamtklassements in den zweiten Wettfahrttag.
Leider konnte ich jedoch in den folgenden drei Tagesrennen meine Form nicht zu 100% abrufen. Zunächst hielt ich den Schaden mit den Plätzen 15 und 6 noch in Grenzen. Im dritten Rennen unterlief mir jedoch ein ungewöhnlicher Fehler: Bei einem Start mit schwarzer Flagge wählte ich unnötiges Risiko. Nach einem allgemeinen Rückruf wurde ich wegen Frühstarts disqualifiziert und musste in den Hafen zurück fahren. Dies war mir lange nicht mehr passiert. Normalerweise gehe ich eher geschickt mit solchen Situationen um, in denen konservatives Segeln ohne unnötiges Risiko geboten ist.
Trotzdem war ich nicht unglücklich mit der Situation. Denn so konnte ich üben, mit einer erhöhten Drucksituation umzugehen. Weil nur ein Rennen aus der Wertung gestrichen werden darf, musste ich also in allen folgenden Wettfahrten gute Platzierungen ersegeln.
Mit den Rennen 3 und 1 am folgenden Tag kam ich zurück in die Erfolgsspur und beendete die Finalserie mit den Plätzen 11 und 3. Damit hatte ich mich wiederum für das Medal race qualifiziert und bei 5 Punkten Rückstand sogar noch realistische Chancen auf eine Medaille.
Im Medal race der besten 10 Boote erwischte ich zunächst einen guten Start auf der linken Seite der Startlinie und segelte eigentlich eine gute Kreuz. Ein kleiner Rechtsdreher kurz vor der Luvtonne kosteten mich jedoch wichtige Meter, so dass ich die erste Bahnmarke nur als 7. rundete.
Auf dem ersten Vorwind und der folgenden zweiten Kreuz konnte ich zwar jeweils ein Boot überholen, doch vor der Luvmarke fehlte mir wiederum das nötige Glück mit dem letzten Winddreher. Auf dem zweiten Vorwind verteidigte ich meinen Platz und überquerte die Ziellinie als Fünfter.
Damit hatte ich meinen 6. Platz verteidigt, eine Medaille jedoch verpasst.


Euer Simon Grotelüschen




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Heim-WM. Fast genau vor der Haustür nicht weit von Lübeck entfernt. Die erste Laser-WM überhaupt in Deutschland. Auch wenn das Revier nicht unbedingt vergleichbar mit dem olympischen in Weymouth ist, war meine Motivation natürlich groß, mindestens ein gutes top-10-Ergebniss zu erzielen.
Dankbar war ich auch, in dieser intensiven olympischen Saison nicht weit reisen zu müssen. 2 Stunden aus Kiel mit dem Auto zu einer Weltmeisterschaft zu fahren, ist ja wirklich überschaubar.
Das Revier, so nah es auch von zu Hause entfernt liegt, war mir dabei nahezu unbekannt. Durch eine Sandbank von der Ostsee abgeschottet und in einer Bucht liegend, glich das Wettkampfrevier eher einem Binnenrevier.
Die Regatta begann für mich nicht besonders vielversprechend mit einem 25. Platz. Ein konstanter Rechtsdreher des Windes hatte für einen schwierigen Auftakt der WM-Serie gesorgt. Danach riss ich mich jedoch zusammen und segeltet in den folgenden 7 Wettfahrten fast ausschließlich Platzierungen in den top 10 und beendete die Qualifikation mit Anschluss an die Spitze.
Im folgenden ersten Wettfahrttag im Goldfleet schob ich mich zunächst mit den Plätzen 4 und 7 auf Rang 3 des Gesamtklassements nach vorne. Mir waren bei äußerst schwierigen Bedingungen mit stark drehenden Winden zwei tadellose Rennen gelungen.
Ein Australier legte jedoch Protest gegen meine erste Tageswettfahrt ein. Etwa eine Minute vor dem Start des ersten Rennens, war er zu spät an die Startlinie gekommen und hatte versucht sich in eine äußerst kleine Lücke in Lee von meinem Boot zu schieben, obwohl keinerlei Platz gegeben war, um dort sauber zu starten. Natürlich versuchte ich, meine Startlücke zu verteidigen. Dass er schließlich Protest einlegte (als leewärtiges Boot hat er Vorfahrt), mit der Begründung, dass ich mich nicht ausreichend von ihm frei gehalten habe, ist doch sehr ungewöhnlich. Letztlich verlor ich den Protest, weil er sich in der Verhandlung besser verkaufen konnte. Die Wahrscheinlichkeit als Sieger aus einer solchen Verhandlung zu gehen, beträgt immer 50/50. Dem Australier war das Risiko egal. Er hatte eh ein Streichergebnis in der Wettfahrt gefahren. Ich musste jedoch statt eines 4. Platzes, einen DSQ (also letzten Platz) hinnehmen.
Natürlich versuchte ich danach, so gut es geht meinen Ärger zu unterdrücken und weitere gute Ergebnisse zu erzielen. Mit den Rennen 37, 7, 19 und 2 segelte ich zwar eine solide Serie zu Ende und belegte am Ende Platz 8, doch den 37. Platz musste ich voll in die Wertung mit herein nehmen.
Natürlich ist es sehr schade: Ohne den Protest hätte es zur Bronzemedaille gereicht, aber es sollte wohl wieder nicht sein.
Trotzdem bin ich mit der Leistung sehr zufrieden. Nach Platz 4 bei der letztjährigen WM bin ich nun zweimal hintereinander unter die besten 10 der Welt gekommen. Meinen Platz im A-Kader des Bundeskaders habe ich bestätigt. Dies ist lange keinem Lasersegler aus Deutschland mehr gelungen.


Euer Simon Grotelüschen




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Im Rahmen der Holzbootregatta segelten am Wochenende 9./10. Juni die 5.5m, Drachen, H-Jollen und 12'Dinghies ihre Preise aus. Bei den 12'Dinghies zählt die Regatta zu der Regattaserie Cockshott Trophy (nach dem Erfinder George Cockshott benannt). Die Bootsklasse wird nächstes Jahr 100 Jahre alt.
Unser Freund Rifat Edin kam extra aus Istanbul und gab der Regatta etwas Internationalität. Die Holländer konnten dieses Jahr leider nicht dabei sein, da am selben Wochenende der Segelclub Loosdrecht sein 100-jähriges Jubiläum feierte und im Rahmen dieser Veranstaltung die 12'Dinghies dort mit über 60 Booten ihr "Holland Wochenende" segelten.
Ein Highlight war die Präsentation von 2 neuen Holzdinghies die ein holländischer Bootsbauer in Istanbul baut. Eins der Boote wurde von Indra Stülcken und Andreas Fuhrhop gesegelt. Die Boote werden unter holländischer Aufsicht in der Türkei gebaut, werden mit holländischem Meßbrief geliefert und sind aufgrund der günstigeren Produktionsbedingungen in der Türkei ca. 30-40% günstiger als in Holland. Auch die türkischen Boote sind Epoxy verklebt und haben insofern nicht die typischen Holzbootprobleme wenn sie länger an Land stehen. Die Boote sind wunderschön und machen einen schnellen Eindruck.
Bei herrlichem Wetter konnten 4 Wettfahrten gesegelt werden. Die Platzierungen: 1. Reinhard Schröder, 2. Peer Stemmler, 3. Andreas (Few) Fuhrhop / Indra Stülcken, 5. Jürgen Babendererde / Ibi Plath. Gewinner der "Goldenen Pumpe" Benjamin Ruhkopf / Udo Röpke.


Herzlichen Dank an den NRV für die Organisation und das schöne Wochenende.
 
Andreas (Few) Fuhrhop




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Vom 07. Juni bis 09. Juni 2012 waren die besten 40 Teams Deutschland in der 420er Klasse bei uns in Travemünde. Der Lübecker Yacht Club war mal wieder Gastgeber für das traditionelle Ausscheidungsfinale der Jugendbootsklasse 420er. Bei dem Finale kämpfen 40 Teams darum, wer dieses Jahr Deutschland bei der Weltmeisterschaft am Neusiedler See und bei der Jugend Europameisterschaft am Gardasee vertreten darf.  Auf Wunsch der Klasse wurde die Regatta wieder vom Priwall aus organisiert und so waren wir zu Gast  in den Räumen des Segler Verein Herrenwyk, hierfür vielen Dank an den SVH für die Unterstützung.

 
Am Donnerstag um 10:30 Uhr eröffnete unser Vorstandsmitglied Jens Kath die Veranstaltung und gab als Wettfahrtleiter letzte Information an die Seglerinnen und Segler. Der erste Wettfahrttag begann dann erst mal mit einer Startverschiebung, auf die die 1. Wettfahrt bei südlichen Winden um die 8Kn folgte. Mit dem letzen Zieldurchgang schlief der Wind abrupt ein und wir wurden zu einer einstündigen Wartepause auf dem Wasser gezwungen. Nach der Wartezeit wurden wir belohnt und der Wind kam mit bis zu 15kn aus Nord-Ost auf, so dass zwei Wettfahrten bis in den Abend hinein gesegelt wurden. 
An Land angekommen, stand neben den Prostestverhandlungen dann noch ein Nudelbueffet für alle auf dem Programm und rechtzeitiges schlafen gehen, denn die Windvorhersage für den Freitag sah sehr gut aus.


Der 2. Wettfahrttag zeigte sich dann von einer sehr herausfordernden Seite. Der Wind kam aus südwestlichen Richtungen und hatte Winddreher von bis zu 30° und Böen bis 30 Kn mit im Gepäck. Die 4 Tageswettfahrten verlangten so auch das ganze seglerische Geschick von den 14 bis 19 jährigen Seglerinnen und Seglern. Die 4 Tageswettfahrten boten so Segelsport vom Feinsten, was die Bilder zeigen.



Am Ende des 2. Tages waren somit 7 Läufe im Kasten und die windreiche Vorhersage für den Samstag ließ auf noch mal spanende 3 Wettfahrten hoffen. Und so traf es dann auch ein, Rasmus bescherte uns konstanten Wind aus Südwest mit 18 bis 25kn. 
Am Samstagabend war somit das Ziel erreicht, alle 10 Up & Down Wettfahrten waren gesegelt, der Sonntag als Reservetag wurde nicht benötigt und die Siegerehrung war noch vor dem Fußballspiel Deutschland - Portugal beendet.


Die vielfältigen und anspruchsvollen Wind-, Wellen- und Wetterbedingungen am Besten im Griff hatte das Team Tim Fischer und Sebastian Ziegler aus Baden Württemberg, gefolgt von den Nordrhein-Westfälische Teams Jan Borbet / Jan-Hendrik Beilfuß und auf Platz 3. kamen Jan-Philipp Hofmann/Anna-Lena Böhnke. Der LYC 420er mit Malte Student und Hanno Weimer konnte einen respektablen 21. Platz einfahren.  Die nominierten Teams für die WM und JEM finden Sie auf der Seite der 420er KV - die Ergebnisse der Veranstaltung hier.


Besondern Dank gilt allen Seglerinnen und Segler für ihr sportliche Faireness, allen Trainer, Eltern der 420er Klassenvereinigung für die netten Zusammenarbeit, der Jury mit Olaf, Heiko und Janna für die besonnen Entscheidungen und natürlich dem ganzen LYC Regattateam mit Swantje, Jule Helga, Petra, Ole, Peer, Thomas, Sebastian, Schimi, Heiko, Yannick, Knut, Lars, Bernd, Hans, Kevin, Jan-Henning und Niclas, für die Durchführung der Regatta.



Allen Teams, die Deutschland bei der WM und JEM vertreten werden, wünscht der Lübecker Yacht Club alles Gute, immer den richtigen Richer für den Wind und das ihr euch den Platz ersegelt, den ihr euch erträumt.


Ihr
Jens Kath

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Unbeeindruckt von der miesen Wettervorhersage (Regen und Böen bis 7 bft) traf sich am Sonnabend den 2. Juni ein kleiner Kreis hartgesottener und unerschrockener Segler (drei Dinghies und ein Conger) um pflichtbewusst den anberaumten traditionellen Ausflug der 12'Dinghy Flotte an den Ratzeburger See „abzuarbeiten". Dank moderner Bekleidungstechnik ist ja heute schon viel möglich. Und wie so oft, war das Wetter am Ende gar nicht so schlecht wie angekündigt und die Sonne schien dann doch öfters durch die Wolken und insbesondere die Kinder hatten sichtlich ihren Spaß. Greta und ihre Freundin Ellen (beide im Opti Grundkurs) ließen sogar ihre Füße ins Wasser baumeln, während andere Segler unter einer mitgebrachten Plastikfolie Schutz suchten. In Absalonshorst, der Zwischenstation, gab es ein kleines Picknick und Ibi erzählte Geschichten von damals als die Wakenitz noch innerdeutscher Grenzfluß war. Nach einer weiteren malerischen Schleppfahrt durch den "Amazonas des Nordens" erreichten wir unser Ziel Rothenhusen. Dort teilten wir uns auf, die drei Dinghy Mannschaften und die Besatzung von Uncle Bräsig enterten das Fährhaus Rothenhusen, während Oliver mit seinen drei Kindern einen Schlag auf See machte. Lediglich mit gesetzten Vorsegel ging es mit voller Fahrt Richtung Regatta Feld und wieder zurück nach Rothenhusen.

Die geplante Geschwaderfahrt der 12'Dinghies über den See nach Buchholz mit anschließendem Spargelessen musste dieses Jahr wegen "viel zu viel Wind" leider ausfallen. 

In gemütlicher Runde auf Uncle Bräsig klang dann der Aufenthalt in Rothenhusen aus und der kleine Schleppverband machte sich auf den Rückweg, der wiederum viel Sehenswertes bot! Es ist einfach immer wieder ein besonderes Erlebnis, dieses unberührte Stück Natur auf diese Weise zu erleben.

Vielen Dank an die Besatzung von Uncle Bräsig für das exzellente Schleppen!

Andreas (Few) Fuhrhop / Udo Röpke / Oliver Harnack

 

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Die öffentliche Gastronomie im Clubhaus Wakenitz ist ab sofort aus betrieblichen Gründen geschlossen. Die bereits gebuchten geschlossenen Gesellschaften sind davon jedoch nicht betroffen. 

Ansprechpartnerin ist ab sofort: Frau Irene Herrich 01577- 6464 147

Der Vorstand bemüht sich um eine kurzfristige Lösung.

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Endlich war es soweit! Der lange Winter war vorbei und
wir konnten endlich wieder unserer Lieblingsbeschäftigung nachgehen: dem
Cat-Segeln!

 

Erste Regatta für Kevin Röttger und mich war das
A-Cat-und-Hobie-Treff in Bosau über das lange Himmelfahrts-Wochenende.

Viel muss ich nicht dazu sagen: Viel Sonne, Spaß und
viel, viel Zeit um die Boote aus dem Winterschlaf zu locken. Richtig, wir
hatten wenig bis gar keinen Wind!

Gesegelt wurde nur am Samstag bei ca. 2 BFT. Nach 2
Wettfahrten lagen wir auf Platz 7 und waren durchaus zufrieden, das Boot lief
gut und die Stimmung an Bord war bestens.

 

Es war Pfingsten und die Super-Sail-Tour 2012 begann wie
immer im schönen Grömitz. Für mich ist es immer eine der schönsten Regatten im
Jahr! Wir bekamen unsere neuen Team-Sponsorensegel von EVS (Energie Versorgung
Sylt), danke an Prosail-Sail-Events (Detlef Mohr & Willi Trautmann)!

Ein Wochenende voller Sonne, aber auch hier waren die
Götter nicht auf unserer Seite... Samstag kein Wind, keine Wettfahrten.

Früh morgens am Sonntag wehte schon die Flagge
Startverschiebung, doch nach 1 oder 2 Stündchen setzte die langerhoffte Thermik
ein. Yes, schöne 3-4 BFT, Doppeltrapez und 5 spannende Wettfahrten! Bei
Bratwurst und Nackenstek ließen wir den schönen Segeltag ausklingen. Montag
fuhren wir bei sehr drehenden 1-3 BFT noch eine Wettfahrt zusammen und
ersegelten 

unseren besten Platz, wäre da nicht diese
Check-Out-List.... die wir in der Hektik verpeilt hatten. Als Strafe gab es
dann ein schönes DSQ, Mist!

 

An dem starken Jugendteam aus Dänemark ist zur Zeit kein
Vorbeikommen, aber wir freuten uns über den 2.Platz in der Jugendwertung und
erfuhren, dass wir für die ISAF Jugend- Europameisterschaft, die im August in
Aarhus stattfinden wird, nominiert wurden.

 

Wie immer war es ein wunderschönes Wochenende am
Grömitzer Strand und wir freuen uns auf unsere nächste Regatta in Hohwacht....

 

Hobie
way of life...

Malte
Ebbecke

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Bei bestem Aprilwetter mit gutem Wind findet am 21.04. und 22.04.2012 das Ansegeln des Lübecker Yacht-Clubs an der Wakenitz statt. Ergebnisse zu der Veranstaltung unter "Weiterlesen"

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Erfolgreiches Frühjahrstraining der Jugend am Mövenstein

 

Kurz nach Ostern fand vom 10. April bis zum 14. April das LYC-Frühjahrstraining der Jugend vor dem Mövenstein statt. Neben einer ganzen Anzahl von Opti-Piloten waren junge Segler der Klassen Laser, 420er und 29er dabei. Vertreten war nicht nur der LYC, sondern auch Mitglieder vom Lübecker LSV, Segelverein Hansa und zwei Optis aus Brunsbüttel. Dieses Training richtete sich an Fortgeschrittene und Regatta-Segler und wurde neben Schimi als Gesamtkoordinator und als Trainer für die Optis zusätzlich von Honorartrainern für die übrigen Klassen durchgeführt: Julian Kaduk für die Laser, Hanno Weimer für die 420er und Till-Jonas Gerngroß für die 29er. Wichtige Trainingsthemen waren die Bootsgewöhnung, Manöver bei unterschiedlichen Bedingungen, Segeltechnik, Segeltaktik und Wellentraining auf verschiedenen Kursen.

Bei 7-8 Grad Wassertemperatur war die Kälte eine zusätzliche eine Herausforderung für die Segler und Trainer (und einige wartende Eltern). Mittags gab es als Gegenmittel wärmende Verpflegung und Getränke. Freitagabend konnten sich nach dem Segeln alle zusätzlich noch am Grill aufwärmen und den Grillmeister durch Riesenhunger glücklich machen. Vielen Dank an alle, die das Frühjahrstraining unterstützt haben!

Dr. Oliver Harnack, Jugendwart

 

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Fünf Monate Segelurlaub ist auch im Wettbewerb der Kreuzerabteilung eine Ausnahme, aber es braucht sie manchmal um Skipperträume wahr werden zu lassen. Wie die von LYC-Mitglied Ingo Gorodiski.

Einhand segelte er Anfang April 2011 sein Folkeboot "Jolago", eine Marieholm, aus der Lübecker Bucht über Bornholm, Danzig und das ehemalige Königsbergentlang der baltischen Küsten und unter Verzicht auf das eisbedingt nicht erreichbare St. Petersburg über den Finnischen Meerbusen nach Helsinki. Durch die Schären ging es weiter über Turku und Vaasa hoch in die Bottenvik bis Haparanda und Törehamn, dem nördlichsten Punkt der Reise. "Höga Kusten", Aalands Stockholm markieren den Rückweg, der als Kontrastprogramm über den Götakanal auch noch die westschwedischen Schärenlandschaft einschließt, bevor durch Kattegat, Belte und Sunde Travemünde erreicht wird.

Nicht die Länge eines Törns ist es, die zur Auszeichnung in dem Wettbewerb führt, auch nicht die Exotik der Reiseroute. Doch wenn sich Intensität des seesportlich wie Natur-touristissch Erlebten über 3500 Meilen so facettenreich darstellt, wie in Ingo Gorodiskis ebenso einfühlsamer wie informativer Reisebeschreibung, wenn eine Langfahrt auch im Hinblick auf die Einhand-Erschwernis so gewissenhaft vorbereitet, streckenweiseunter auch klimatisch überaus harten Bedingungen in bester Seemannschaft "gemeistert" wird und wenn dabei auch noch die Dokumentation überzeugt, dann verdient eine solche Reise zu Recht SEE-GOLD in Verbindung mit dem "Wanderpreis Ostsee" der Kreuzerabteilung !

 

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH !

 

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Die Bilder der LYC Gala 2012 von Tim Dwinger sind online. 

Der LYC dankt dem GALA-Komitee Katrin Simoneit, Indra Stülcken und 
Sebastian Amend, sowie allen Helfern und Sponsoren für die erstklassige 
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Seit in Travemünde Passathafen, Leuchtenfeld und Grünstrand Gegenstand weit reichender städtebaulicher Veränderungsprozesse sind, steht der Lübecker Yacht Club vor der Herausforderung, sich bezüglich dieser Prozesse zu positionieren. Insbesondere der Entschluss der Stadt, Teile des Grünstrands zum Verkauf anzubieten und einer Bebauung zuzuführen, lassen dies erwarten.

Durch die zum Teil beschlossenen und zum Teil absehbaren städteplanerischen und in Konsequenz baulichen Veränderungen sind der Bestand des LYC und die Durchführung der Travemünder Woche in ihrer heutigen Form akut bedroht. Der Passathafen wird für heimische Segler möglicherweise unattraktiver auf Grund baulicher und infrastruktureller Veränderungen, Clubhaus und Außenflächen am Leuchtenfeld stehen unter Überplanungsdruck seitens der Stadt. Am Grünstrand signalisiert der aktuell einzige und in Bemühungen der Einflussnahme äußerst aktive Investor Imetas, dass ein Engagement nur dann wirtschaftlich sinnvoll sein könne, wenn ein Viertel des LYC-Areals am Mövenstein mit bebaut werden würde.

Aus diesem Grunde beauftragte der Vorstand des LYC eine Arbeitsgruppe aus der Reihe seiner Mitglieder, sich mit dieser Problemstellung zu befassen.

Den Abschlussbericht präsentierte der Leiter dieser AG, Architekt und Stadtplaner Klaus Mai, am Sonntag, 19. Februar, im Columbia Hotel Casino Travemünde knapp 100 interessierten Clubmitgliedern.

Die Arbeitsgruppe empfiehlt, dass die Clubmitglieder auf der beschlussfassenden Mitgliederversammlung am 21. März den Vorstand ermächtigen mögen, mit Stadt und möglichen Investoren in Verhandlungen über die Zusammenführung der Travemünder Clubaktivitäten am Grünstrand/Mövenstein zu treten. Verbunden ist diese Empfehlung mit einem umfänglichen Forderungskatalog, dem die an der Informationsveranstaltung teilnehmenden Clubmitglieder in einem moderierten Kurzworkshop noch präzisierende und weiterführende Aspekte hinzufügten.

Der Lübecker Yacht Club will sich ausdrücklich nicht als treibende Kraft zur Bebauung des Grünstrandes verstanden wissen. Der Club weist darauf hin, dass er, auch wenn ihm aus der Entstehung eines Segelzentrums mit Yachthafen am Grünstrand/Mövenstein Vorteile erwachsen könnten, auch andere Planungen für sich in Travemünde akzeptieren könnte. Hierbei wird Wert gelegt auf zwei

Zielbereiche:

Erstens sollen Integrität und Identität des Clubs gesichert sein, das Gelände am Mövenstein für seine Katamaran- und Jollensegler bewahrt werden, den Seeseglern attraktive Liegeplätze bereit stehen und die Durchführung der Travemünder Woche als eine der größten und angesehensten Segelsportveranstaltungen auf international ansprechendem Niveau möglich sein. Zweitens und nicht weniger wichtig sollen der Stadt Lübeck als solcher und dem Seebad Travemünde im besonderen eine zukunftsfähige Entwicklung ermöglicht werden.

Eine abschließende und verbindliche Handlungsempfehlung für den Vorstand wird die Mitgliederversammlung am 21. März aussprechen.

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Multilario, Associazione dei Circoli Velici Lariani, 
shall  organise the 2° edition of the Vintage Yachting Games to be held 
at Lake Como, 7 -15 July 2012 , involving roughly 200 sailboats and no 
less than 700 people including carers racers, coaches, judges, measurers
 and the organising committee. Ten different  classes of sailing boats, dinghies and catamarans. Multilario and Lake Como took part in the selection announcement 
sponsored by the Vintage Yachting Games and won the prestigious event.

The Vintage Yachting Games (Vintage) are the International Post-Olympic Yachting/Sailing event for former Olympic classes. The Vintage is held every four years. The idea behind the Vintage is to Organize a four yearly high-end event in the calendars of all the former Olympic classes after their discontinuation of the Olympics.
First the idea was discusses and developed locally by Rudy den Outer and representatives of several Dutch class organizations of former Olympic classes (Martijn van der Driest/Europe , Harold Wijgers/Flying Dutchman, Johan Offermans/Soling, Michiel van Dis/Dragon and Hans Nadorp/5.5 Metre). 
The Vintage Yachting Games Organization (VYGO), a foundation under Dutch Law, was founded on December 11, 2006 by Rudy den Outer (NED), Nancy Schoof (NED) and Sebastian Hopf (GER).
The VYGO has since become the governing body of the Vintage Yachting Games, whose structure and actions are defined by her constitution and charter.The VYGO’s ownership lies with the Vintage Yachting Classes.

Now on-line the Final Entry Form for registration, to sign up click here

 

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Der Lübecker Yacht-Club hat traditionell am ersten Sonntag der „Boot“ in Düsseldorf zum TW-Empfang eingeladen. Es trafen sich auf unserem Stand in Halle 14 ca. 120 Personen aus Wirtschaft Politik und Sport. Unser Vorsitzender Dierk Faust begrüßte die Anwesenden und dankte unseren Partner für die langjährigen Zusammenarbeit, insbesondere der Messe Düsseldorf für die großzügige Unterstützung für den LYC und die Travemünder Woche. Dierk Faust übergab das Wort an den Bürgermeister der Hansestadt Lübeck, Bernd Saxe, der die Bedeutung der TW für die Stadt Lübeck herausstellte und dem neuen Organisationsteam um unseren Vorsitzenden hohen Respekt zollte. Im Anschluss an die Rede von Herrn Saxe stellte Dierk Faust, Anne Stadtfeld als neue Pressesprecherin der Travemünder Woche vor. Die 29 jährige Sportwissenschaftlerin tritt die Nachfolge des langjährigen Pressesprechers Andreas Kling an, der sich aus privaten Gründen von der Arbeit des Pressesprechers der TW zurück gezogen hat und führt damit den Verjüngungsprozess im Organisationsteam der TW fort.
Danach bat unser Vorsitzender,  Herrn Werner M. Dornscheidt auf die Bühne, um ihm traditionell das erste Exemplar des diesjährigen TW-Plakates zu überreichen. Herr Dornscheidt betonte in seiner Rede die Verbundenheit der Messe Düsseldorf mit dem Lübecker Yacht-Club und der Travemünder Woche und berichtete in Bezug auf unseren Olympiakandidaten Simon Grotelüschen, dass die Messe sich ebenfalls stark bei den olympischen Spielen engagiert. Dornscheidt bedankte sich für das von unserem Mitglied Frauke Klatt entworfene Plakat und sicherte diesem einen Platz in den Büroräumen der Messe Düsseldorf zu.
Nach dem offiziellen Teil wurden bei Frankenheimer Altbier und Brezeln noch bis weit über den Messeschluss hinaus über den Segelsport ausgiebig diskutiert. Alle freuen sich nun auf die neue Saison und auf die Travemünder Woche 2012.     

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Am 15. Dezember verstarb unser langjähriges Mitglied und früherer Vorsitzender.
Hinrich Brüggen begeisterte sich schon im Alter von 19 Jahren für den Segelsport und kam 1942 in die Jugendabteilung des LYC. Anfangs segelte er ein 12-Fuß-Dinghy, übernahm aber bald die O-Jolle „Pidder Lyng“. Als die Ostsee nach dem Krieg für den Segelsport wieder freigegeben wurde, verfolgte Hinrich mit Interesse die Ausbildungsreisen unserer damaligen Club-Yacht „Magdeburg“ und dabei entbrannte in Hinrich die eigene Leidenschaft zum Seesegeln. Die Yawl „Blauer Peter“ war sein erstes Schiff auf der Ostsee und auf unzähligen Reisen war Hinrich Brüggen immer bestrebt, jugendliche Mitsegler für diesen Sport zu begeistern und in der Seemannschaft auszubilden. In den 70er Jahren liß sich Dr. Brüggen auf der Staack-Werft in Lübeck die Yacht „Sanssouci“ bauen. Dieses Schiff ging aber leider sehr bald durch ein Feuer verloren. Dann folgte in den 80er Jahren die „Preussen“, ein Oehlmann-Riss, der an der Weser gebaut wurde. Mit diesem Schiff erlebte Hinrich Brüggen unzählige wunderschöne Reisen, denn die Fahrten gingen immer wieder nach Norwegen, rauf bis zu den Lofoten und zum Nordkap. Das eigene Erleben der See und der norwegischen Fjorde war ebenso wie die Ausbildung jüngerer Mitsegler immer wieder der Antrieb für diese Reisen. Oft hatte Hinrich auch gleichaltrige Freunde zu gemeinsamen Reisen auf diesem gemütlichem Schiff eingeladen. Die Termine für diese Reisen wurden während der langen Wintermonate von ihm präzise vorbereitet. Während der letzten Jahre wurde das Leben an Bord für Hinrich jedoch zunehmend komplizierter und deshalb überließ er die „Preussen“ mehr und mehr seinen Neffen und verfolgte die Reisen des Schiffes mit großem Interesse nur noch über die täglichen telefonischen Standortmeldungen.
Neben dem aktiven Segelsport setzte sich Dr. Hinrich Brüggen mit seinen vielseitigen Kenntnissen und Erfahrungen aber auch mehr als über 20 Jahre für die Belange des LYC im Vorstand unseres Clubs ein und war von 1982-1989 unser Vorsitzende. Der Lübecker Yacht-Club war immer ein wesentlicher Teil seines Lebens, aber das Leben in unserem Club wurde während dieser Jahre auch ganz wesentlich von Dr. Brüggen geprägt.
Der Lübecker Yacht-Club ist Dr. Hinrich Brüggen für seinen vielseitigen Einsatz für unsere Belange und besonders für die Förderung der Jugendausbildung sehr dankbar
Wir werden uns bei vielen Begebenheiten immer wieder sehr gerne an unseren Freund Hinrich Brüggen erinnern und werden ihm stets ein ehrendes Gedenken bewahren.


Dieter Woortmann  

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Wie in jedem Jahr begann die Saison 2011 für die S.Y. "patent3" unseres Mitgliedes Jürgen Klinghardt, in Hamburg tätiger Patentanwalt, wieder sehr früh. Kaum war "patent3" Ende März im Wasser, so wurden die ersten Trainingsschläge vor Travemünde, traditioneller Heimathafen der "patent3", absolviert. Dabei wurden die Trainingsschläge wie immer zu Saisonbeginn nicht nur zum Warmsegeln der Crew, sondern auch für einen ausgiebigen Check von Boot und Material genutzt. Gegenüber der Weltmeister-Crew des Vorjahres mit Jens Tschentscher an der Pinne gab es eine leichte Veränderung: Mit Karsten Witte konnte ein erfahrener Taktiker gewonnen werden, der sich seine ersten Sporen im Dickschiff-Segeln bereits Anfang der 90er-Jahre im Rahmen des berühmten "Aerosail"-Projektes verdient hatte, das bislang einzigartig war und von Jochen Schümann angeführt und von Daimler-Benz getragen wurde. "Mit Jens Tschentscher und Karsten Witte haben wir nun eine ganz hervorragende Afterguard", freut sich Eigner Jürgen Klinghardt. Die gesamte „patent3“-Crew besteht ausschließlich aus Amateuren.


Die ersten Practice-Races absolvierte "patent3" im Rahmen der Maibock-Regatta Anfang Mai vor Travemünde und der Fehmarn-Rund-Regatta Ende Mai ("navigatorisch durchaus eine Herausforderung", so Jürgen Klinghardt), wo "patent3" entsprechende Siege einfuhr.


Wegen Mangel an Zeit konnte leider eine Teilnahme an der Europameisterschaft in Norwegen nicht in Betracht gezogen werden, und für die Verteidigung des Weltmeistertitels in Kroatien war das Budget nicht angelegt. So suchte sich die "patent3"-Crew mit der erstmaligen Teilnahme an der Nordsee-Woche auf "patent3" sowie mit dem Ziel, sowohl auf dem Offshore-Teil als auch auf dem Inshore-Teil der Deutschen Seesegel-Meisterschaften erfolgreich zu sein, andere Herausforderungen. 


Die Nordsee-Woche begann für "patent3" bereits am Freitag abend mit der Zubringer-Regatta nach Helgoland im Rahmen der "SE Vibe Out"-Regattaserie, die dann am Pfingst-Sonnabend mit zwei längeren Dreieckswettfahrten östlich der Düne abgeschlossen wurde. Dabei gelang es der "patent3"-Crew, sich den Hummer-Cup für den berechneten Gesamtsieg dieser Regattaserie zu sichern. "Am Anfang hatten wir auf der Zubringer-Wettfahrt die Linie noch nicht so ganz gefunden, kamen aber dann in unseren Rhythmus", begründete Jürgen Klinghardt den Erfolg. Der zweite Streich folgte dann am Pfingst-Sonntag mit dem Sieg bei Rund-Helgoland nach berechneter Zeit über alle Klassen auf der großen Bahn. "Heute hatten wir einen wirklich guten Speed", freute sich Steuermann Jens Tschentscher, der maßgeblich dazu beigetragen hatte, die Crew zur Teilnahme an der Nordsee-Woche zu bewegen. Mit einem Sieg in ihrer Klasse bei der Helgoländer Acht gelang der "patent3"-Crew ein erfolgreicher Abschluss der Nordsee-Woche. 


Als Nächstes stand die Kieler Woche auf dem Programm. Beim Kiel-Cup mit acht sportlichen Kurzwettfahrten musste "patent3" der sehr gut gesegelten "BM-Yachting" mit dem dänischen Segelprofi Mads Christensen den Vortritt lassen, der sich mit einem "Thank you for the hard fight" bedankte. Der Hauptfokus galt jedoch diesmal den Streckenregatten, auf denen dieses Jahr um den Titel der Deutschen Meisterschaft Offshore gekämpft wurde. Allerdings war der Auftakt bei der Regatta nach Eckernförde alles andere als nach dem Geschmack der "patent3"-Crew, denn am Ausgang der Kieler Förde fand man sich am Ende des Feldes wieder. Nach einer Aufholjagd durch einen Gewittersturm konnte sich dann "patent3" im Ergebnis noch den dritten Platz sichern. Zwei anschließende Siege auf der Regatta zurück nach Kiel und der Nachtregatta "Silbernes Band" durch die westliche Ostsee und ein zweiter Platz auf der abschließenden Senatspreis-Regatta führten dann "patent3" zum Gewinn des Offshore-Meistertitels in der Division B der mittleren und kleineren Yachten. Die "patent3"-Crew freute sich, dass "es auch auf der langen Bahn geklappt hat"; denn normalerweise sei man auf den kürzeren Kursen zuhause.


Mit Heimathafen Travemünde gehört die Teilnahme an der Travemünder Woche schon zur Tradition. Die Up-and-down-Regatten dienten dabei als Vorbereitung für die Deutsche Meisterschaft Inshore und wurden als beste Yacht nach ORC absolviert. Demgegenüber entschied man sich auf der Mittelstrecke wegen Starkwind zu einem Abbruch. Eine Maßnahme, die man eigentlich von der "patent3"-Crew nicht kennt, hat sie jedoch auf der letztjährigen Weltmeisterschaft gerade auch bei Starkwind ihre Dominanz bewiesen. Tatsächlich wollte man Boot und Material schonen und fit machen für die Deutsche Meisterschaft Inshore. 


Diese fand im September im Rahmen der Flensburger Fördewoche statt, und auch hier startete "patent3" in der Division B der mittleren und kleineren Yachten. Diese Kurzwettfahrt-Serie bot alles: Starkwind am Donnerstag, wenig Wind am Freitag, kein Wind am Sonnabend und schöne Segelbrise am abschließenden Sonntag. Nach verhaltenem Beginn am ersten Tag konnte sich "patent3" in den Folgetagen in die Spitzenposition schieben und mit einem Sieg am Sonntag morgen alles klar machen. Ein Antreten im letzten Rennen wäre dann gar nicht mehr nötig gewesen, aber auch hier bewies die "patent3"-Crew mit Platz 2 ihre Stärke.


Somit ist es der "patent3"-Crew als erste Crew in der Geschichte der Deutschen Seesegel-Meisterschaft gelungen, im selben Jahr beide Titel "Offshore" und "Inshore" zu holen. Diese Doppel-Titel sind für "patent3" der vierte und fünfte Deutsche Meister-Titel nach dem Gewinn der Deutschen Seesegel-Meisterschaft 2006 und 2008 (damals gab es noch keine Trennung in "Offshore" und "Inshore") und der Deutschen Seesegel-Meisterschaft Inshore 2009. 


Am letzten Oktober-Wochenende fand die von der „Yacht“ veranstaltete Meisterschaft der Meister auf 3-Mann-Kielbooten auf der Hamburger Außenalster statt, zu der alle deutschen Segler eingeladen wurden, die in der vergangenen Saison einen Meistertitel errungen hatten. Somit war die gesamte deutsche Segelelite aus allen Jollen- und Kielboot-Klassen und der Seesegelszene am Start. Die „patent3“-Crew wurde von Steuermann Jens Tschentscher, Taktiker Karsten Witte und Vorschiffsmann Marco Stanischewski vertreten. Mit einem bravourösen Durchmarsch in den Vorrunden, wo sogar auch der Segelprofi und beste deutsche Segler Jochen Schümann in Schach gehalten werden konnte, machte Jens Tschentscher seine Ankündigung wahr: „Wir wollen ins Finale“. Dort musste er sich dann nur von Jochen Schümann geschlagen geben und verwies mit den anderen beiden „patent3“-Mannen die gesamte übrige deutsche Segelelite auf die Plätze. Jürgen Klinghardt, der die Rennen live auf dem Notebook während eines Meeting des Ausschusses Seeregatten beim Deutschen Segler-Verband verfolgte, kommentierte diesen Erfolg: „Es ist unglaublich. Ich kann gar nicht beschreiben, wie stolz ich auf diese Truppe bin!“


Noch einen Erfolg konnte die „patent3“-Crew für sich verbuchen: Es wurde nicht nur der erste Platz in der Rangliste ihrer Klasse ersegelt – und dies seit 2006 ununterbrochen –, sondern „patent3“ erhält in diesem Jahr auch den „über-alles“-Preis für die beste Yacht in der Jahreswertung über alle Klassen. In der speziellen Rangliste für Langstreckenregatten musste sich „patent3“ nur von der Bremerhavener S.Y. „Xenia“ geschlagen geben.


"patent 3" ist eine Yacht vom Typ X-332 sport von der bekannten dänischen Yachtwerft X-Yachts. Wer glaubt, dass es sich dabei um eine Rennziege handelt, irrt. Unter Deck des Performance-Cruisers findet sich eine wohnliche Inneneinrichtung mit allem denkbaren Komfort wie fließendes Wasser, Kühlschrank, Heizung und sogar ein Warmwasserboiler. "Gegenüber dem Werft-Standard haben wir das Boot unverändert gelassen; nur das Deckslayout haben wir selbstverständlich optimiert und dabei unsere Erfahrungen von der X-99 "patent 2" einfließen lassen" ergänzt hierzu Jürgen Klinghardt.




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London 2012


Es ist geschafft. Mit dem 4. Platz bei der Weltmeisterschaft vor Perth/Australien habe ich mich für die Olympischen Spiele 2012 in London/Weymouth qualifiziert.
Alles begann vor 4 Jahren, als ich bei der damaligen WM in Cascais/Portugal das Olympiaticket für Peking 2008 verpasste. Damals sammelte ich jedoch lehrreiche Erfahrungen, die mir in dieser Olympiaqualifikation sehr nützlich waren.
In den ersten beiden der drei Qualifikationsregatten im Juni in Weymouth und Kiel ersegelte ich mit den Plätzen 4 und 1 einen kleinen Vorsprung auf meinen ärgsten nationalen Konkurrenten Philipp Buhl. Trotzdem ging ich mit dem Ziel in die WM, mich nur auf meinen Wettkampf zu konzentrieren. Eine Weltmeisterschaft sollte immer Motivation genug sein, das bestmögliche Resultat zu erzielen.
In der WM-Vorbereitungsphase war ich insgesamt sehr ruhig und konzentriert. Trotzdem fiel nach den ersten beiden Wettfahrten ein enormer Druck von mir ab. Ich ersegelte die Plätze 7 und 1, erwischte damit einen optimalen Start in die WM. Endlich ging es los.
Auch am 2. Tag lief alles glatt. In beiden Rennen startete ich gut, rundete mit Anschluss an die vorderen Plätze die Luvmarke, holte jeweils noch einige Plätze auf und kam als 7. und 4. ins Ziel.
Am 3. Tag segelte ich zunächst wiederum sehr solide auf Platz 6. Im zweiten Rennen gelang mir dann das wohl bestes Rennen meines Lebens. Ich startete ohne Risiko auf der rechten Seite der Startlinie und erwischte einen richtig guten Gang. Schon nach wenigen Minuten des Rennens lag ich in sicherer Position vor dem Feld. Bis zur Luvmarke kontrollierte ich die folgenden Boote und rundete die erste Tonne an Position 1. Nachdem ich mich schon auf dem ersten Vorwind deutlich absetzen konnte, baute ich von da an kontinuierlich meinen Vorsprung aus und lag im Ziel über 1 ½ Minuten vor meinen Verfolgern.
Damit hatte ich das erste Zwischenziel erreicht: Mit einer weißen Weste, also ohne ein Streichergebnis, ging ich ins Finale. Zum ersten Mal konnte ich ein wenig durchatmen. Die ersten 6 Wettfahrten hatte ich mindestens Platz 7 erreicht und belegte damit Gesamtrang 3. Außerdem stand Philipp bereits jetzt unter gehörigem Druck. Er hatte unterdessen keine optimale Vorrunde gesegelt und lag nicht unter den ersten 20.
Der vierte Tag sollte dann schon die Entscheidung um das Olympiaticket bringen. Ich segelte in beiden Tageswettfahrten (Nummer 7 und 8) solide auf die Plätze 10 und 11. Trotzdem war ich mit beiden Rennen nicht ganz zufrieden. Die Bedingungen hatten sich wieder einmal geändert, der Wind wehte ablandiger, wenig Welle und viele Dreher bestimmten die Bedingungen. Ich startete zwar in beiden Rennen gut, doch fehlte mir Bootsgeschwindigkeit um noch weiter nach vorne zu gelangen. Jeweils wäre Platz 5 möglich gewesen.
Trotzdem war meine Freude nach diesem Tag riesengroß. Philipp hatte mir nach einem missglückten Rennen bereits nach der ersten Tageswettfahrt zur Olympiaqualifikation gratuliert. Nachdem ich auch im zweiten Tagesrennen nicht patzte, war mir das Ticket zu den Olympischen Spielen auch rechnerisch nicht mehr zu nehmen.
Von da an war die Weltmeisterschaft einfach nur noch ein Genuss. So oft hatte ich in den letzten Jahren an die Olympischen Spiele gedacht und so hart dafür gearbeitet. Das bereits nach 8 Wettfahrten alles entschieden war, war für mich wie eine Belohnung für die Strapazen.
Nach einem Ruhetag ging ich erholt in die letzten beiden Finalwettfahrten. Die Bedingungen hatten sich erneut geändert. Der Wind wehte nur schwach auflandig mit 6-7kn.
Mein Vorteil war, dass ich meinen Streicher noch nicht gefahren hatte, also nur eines von zwei Rennen gut über die Ziellinie bringen musste.
Ich hatte mich nach intensiver Vorbereitung auf dem Wasser für die rechte Kreuzseite entschieden und diesen Plan konsequent umgesetzt. Bereits Mitte der Kreuz zeichnete sich ab, dass ich richtig gelegen hatte. Nach ein, zwei guten Manövern vor der Luvmarke rundete ich die erste Tonne als 5. Damit lag ich voll im Soll. Obwohl ich sehr konservativ segelte holte ich noch weiter auf und kam als 2. ins Ziel. Die Freude danach war riesig, das Medalrace sicher. Die folgende Wettfahrt beendete ich als 23., konnte das Rennen jedoch streichen.
Nach einem weiteren Ruhetag ging ich als 2. ins entscheidende Medalrace der besten 10 Boote. Die Ausgangsposition war gut, auch wenn ich nur 3 Punkte Vorsprung vor meinen Verfolgern hatte. Beim Einsegeln hatte ich vor dem Rennen auf der linken Seite mehr Wind ausgemacht. Nach dem Start auf der linken Seite der Startlinie lag ich zunächst in guter Position. Nahe der Mole bei den Zuschauertribünen kam ich zum ersten Mal in Bedrängnis und musste mich zweimal frei wenden, bevor ich mit freier Bahn weiter segeln konnte. Kurz darauf kam auch noch Pech hinzu: Der  Österreicher Andreas Geritzer konnte nicht rechtzeitig einen Knoten in seiner Schot lösen und rammte mein Boot empfindlich ins Heck. Weit abgeschlagen von den Führenden rundete ich die  Luvtonne nur als 8.
Ich setzte zur Aufholjagd an: Auf dem ersten Vorwind überholte ich zwei Boote, auf der folgenden zweiten Kreuz noch eins. Damit lag ich vor der letzten Runde auf Platz 5 unmittelbar hinter dem Schweden Johan Wigforss. Ich mobilisierte noch einmal alle Energie um ihn zu überholen – der vierte Platz hätte gereicht, um zumindest die Bronzemedaille zu holen. Bei diesem Zweikampf ging ich jedoch zu viel Risiko ein. Außerdem merkte ich auf der letzten Kreuz zu spät, dass ich eine Menge Seegras unter dem Boot hängen hatte. Ich überquerte die Ziellinie schließlich als 7. und fiel damit auf Gesamtrang 4 zurück.
So groß die Erleichterung über die Olympiaqualifikation gewesen war, so groß war zunächst auch die Enttäuschung über die verpasste Medaille. Schon am Abend überwog jedoch die Freude. Die WM war die Krönung einer unglaublichen Saison für mich. Der Gedanke an die Eröffnungsfeier der Olympischen Spiele ist Vorfreude pur. 
Mein Dank gilt so vielen Menschen, die mich auf meinem Weg begleitet habe. Hervorheben möchte ich den Lübecker Yacht-Club und den Heinz-Nixdorf-Verein, die mich über viele Jahre stark unterstützt haben. Zuletzt gilt mein größter Respekt meinen Trainingspartnern und gleichzeitig innerdeutschen Konkurrenten Malte Kamrath und Philipp Buhl. Mein Erfolg wäre ohne sie nicht möglich gewesen.


Euer Simon Grotelüschen



















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    [teaser] => Zum Abschluss der “ISAF Sailing World Championships” (3. bis 18. Dezember 2011) in Perth verpasste Lasersegler Simon Grotelüschen (LYC) knapp eine Medaille und beendete die WM auf dem vierten Gesamtrang.

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“Ich bin sehr enttäuscht, weil ich eine schwere Kollision mit dem Österreicher Andreas Geritzer hatte. Ich bin weit zurückgefallen und es war schwer, wieder aufzuholen”, sagte Grotelüschen. Die Punkteabstände im Finalrennen der besten zehn Lasersegler waren so gering, dass der siebte Platz des 25-jährigen Lübeckers “nur” für den vierten Gesamtrang reichte. Es wäre der krönende Abschluss dieser WM aller olympischen Klassen gewesen, hätte Simon Grotelüschen (LYC) nach der Silbermedaille von Robert Stanjek und Frithjof Kleen (beide NRV) ebenfalls auf dem Podium gestanden. Grotelüschen wuchs bei der WM über sich selbst hinaus und zeigte mit acht Platzierungen in elf Rennen unter den Top 10 beeindruckend, dass er an der Weltspitze angekommen ist. Die nationale Olympiaqualifikation entschied er mit einem Vorsprung von 23 Punkten für sich. Philipp Buhl (SCAI) lobte das Ergebnis seines Teamkollegens: “Ein großes Kompliment für deine Leistung. Du warst einfach zu gut. Olympia – du hast es verdient.”

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„Simon ist immer noch im Kampf um die Medaillen dabei und kann den Blick
 nach dem morgigen Ruhetag nach vorne richten“, erklärte Thomas Piesker,
 Bundestrainer der Laser, nach den heutigen beiden Rennen. Der 
25-jährige Lübecker ist Fünfter, hat sogar noch Chancen auf die 
Silbermedaille. Nach einem schwarzen Tag für seinen Verfolger Philipp 
Buhl (SCAI), aktuell 28., kann Grotelüschens Vorsprung in der nationalen
 Olympiaqualifikation von 22 Punkten nicht mehr eingeholt werden.

Sehen Sie hier ein Interview mit Philipp 
Buhl

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Simon Grotelüschen liegt am 4. Tag der Laser-WM 2011 auf dem 5. Platz. Die Gruppenphase ist beendet und am Donnerstag segelte er im Goldfleet. Freitag ist eine kurze Verschnaufpause, da am Reservetag nicht gesegelt wird. 

Sehen Sie hier ein Interview mit Simon

Und hier ein Bericht vom Segeltag

 

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Die Bilder des Eisarsches 2011 sind eingetroffen und online. Wir danken unserem Mitglied Frank Hattich für seinen unermüdlichen Einsatz hinter der Linse.

Zu den Bildern geht es hier.

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Simon Grotelüschen liegt mit 19 Punkten auf dem 3. Platz. Der Führende Tom Slingsby (AUS) hat 9 Punkte. Also ist noch nichts entschieden.
In der nationalen Olympia Qualifikation liegt Simon mit 7 Punkten vor Phillip Buhl und in der WM liegen die beiden 29 Ränge auseinander. 


Unser Star-Ass Johannes Babendererde segelt mit Vorschoter Timo Jacobs ebenfalls das Rennen seines Lebens. Alles klappt super und er liegt auf dem sensationellen 7. Platz der Starboot WM 2011. Auch bei den Staren ist die nationale Olympia Qualifikation noch offen. 


Wir drücken beiden Teams die Daumen.

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Morgen kann Simon sich komplett auf die WM konzentrieren. In der deutschen Olympiaausscheidung hat er aktuell komfortable 36 Punkte Vorsprung vor Malte Kamrath der auf dem 33. Platz liegt.. Aber Morgen ist noch nicht Olympia. Der Lübecker Yacht-Club drückt weiterhin die Daumen.

 

Alle Informationen http://www.perth2011.com

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LAS PALMAS.  Ein fünfter Platz im letzten Rennen der vorgezogenen Segeleuropameisterschaft 2012 der Formula-18-Katamarane bedeutete für Helge und Christian Sach aus dem schleswig-holsteinischen Zarnekau am Sonntag (11. Dezember) den gleichen Gesamtrang im Endklassement. Zwar verpassten die Brüder vom Lübecker Yacht-Club das Podium um sechs Punkte und Platz vier nur um einen einzigen; doch den Titel in der Masterwertung der über 50-Jährigen gewannen sie überlegen. Mit einem grandiosen Schlusstag holten sich die Franzosen Olivier Backes und Arnaud Jarlegan souverän die EM-Krone vor ihren Landsleuten Francois Morvan/Maithien Vandame. „Bronze“ ging an die jungen Lokalmatadoren Javier Padrón und Miguel Pérez vom EM-Gastgeber Real Club Náutico de Gran Canaria (RCNGC).


„‚Nur‘ Fünfter klingt vielleicht vermessen, aber wir hatten das Treppchen selbst in der Hand“, mochte Steuermann Helge Sach eine kleine Enttäuschung nicht verbergen. „Das vorletzte Rennen hätten wir gewinnen müssen, so klar war unser Vorsprung schon nach der halben Startkreuz.“ Vorschoter Christian pflichtete ihm bei: „Taktisch haben wir uns kleine Fehler erlaubt, wodurch ein paar Gegner durchfahren konnten.“ Auf der anderen Seite waren vor der EM die Top Ten erklärtes Ziel. Schließlich starteten gleich mehrere Ex-Weltmeister auch aus dem ehemals olympischen Tornado-Katamaran, darunter der Olympiasieger von 1996 und aktuelle America’s Cup-Steuermann, Fernando Leon (RCNGC), der nur 21. wurde. Und die Sechsplatzierten Grant Piggott und Mary Rook aus Großbritannien lagen als beste Mixed-Crew 27 Punkte, also deutlich hinter den Sachs zurück.


Wie die gesamte Europameisterschaft war auch der Finaltag zunächst von überwiegend leichtem Wind aus östlichen Richtungen geprägt, der nur gegen Ende durchgehend Trapezsegeln zuließ. Nach vielen Frühstarts zum EM-Auftakt wurden die Mannschaften immer vorsichtiger, um nicht nochmals disqualifiziert zu werden. Dennoch schenkten sich die Teams an der Startlinie keinen Zentimeter und schrien lauthals um freien Raum. „Wir haben versucht, uns aus dem engsten Gedrängel herauszuhalten“, so Christian Sach, „schließlich konnten wir mit guter Geschwindigkeit immer noch nach vorne fahren, wenn wir mal nicht so gut wegkamen.“


Auf der Bahn staunte so manch junge Konkurrenz, als „GER 258“ mal wieder „angeflogen“ kam und sie in Lee stehenließ. „Mit der sportlichen Leistung dürfen wir wohl hochzufrieden sein, völlig unabhängig vom Stand in der Ergebnisliste“, sagte das Sach-Duo unisono. Als dann mit der zehnten Wettfahrt aufgrund der Ausschreibung die beiden schlechtesten Ergebnisse aus der Wertung gestrichen werden durften, wurde das Feld nochmal durcheinander gewürfelt. Nur ein Rechenspiel: Ohne die Streicher wären die Sachs Europameister geworden. Als einzige Crew gelangen ihnen nur Top-20-Plätze, ein 18. war das schlechteste Rennen.


Die Dominanz der neuen Europameister Backes/Jarlegan war indes beeindruckend. Nach Platz drei und zwei hatten die Weltmeister von 2010 den Titel am Sonntag schon vorzeitig gewonnen, setzten dem jedoch mit einem klaren Tagessieg noch einen drauf. „Das Boot läuft bei diesen Bedingungen sehr gut“, erklärten die Franzosen, die einen F-18 vom Typ Phantom segeln. Die Kat-Szene ist von mehreren Herstellern umworben. Auf Platz zwei und vier landeten Cirrus-Modelle, die Spanier segeln einen Hobie Wild Cat. Die Sach-Brüder punkteten mit einem Nacra Infusion in der „Konstrukteurswertung“.


Der Schlusstag kostete Andreas John und Sven Lindstädt aus Hamburg und Norderstedt als zweitbeste Deutsche noch einige Plätze. Vom 18. fielen sie auf den 26. Gesamtrang unter 84 Crews aus 13 Nationen zurück. In der oberen Tabellenhälfte landete nur noch der Berliner Ex-Eishockeycrack Thomas Haupt mit Johanna Hector als 33. Saisonhöhepunkt in 2012 wird die Weltmeisterschaft im September in Long Beach/Kalifornien (USA).
(Ende)

 

Segeln in Zahlen

Endstand der Formula-18-Europameisterschaft in Las Palmas/Gran Canaria (Spanien)

1. Olivier Backes/Arnaud Jarlegan (Frankreich) 28 Punkte

2. Francois Morvan/Maithien Vandame (Frankreich) 40

3. Javier Padrón/Miguel Pérez (Spanien) 51

4. Gurvan Bontemps/Benjamin Amiot (Frankreich) 56

5. Helge und Christian Sach (Zarnekau) 57

6. Grant Piggott/Mary Rook (Großbritannien) 84

7. Coen de Koning/Thijs Visser (Die Niederlande) 87

8. Mitch Booth/Janne Riihela (Spanien/Finnland) 90

 

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Andreas Kling
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LAS PALMAS.  Mit einem Tagessieg in der dritten Wettfahrt verbesserten sich Helge und Christian Sach aus dem schleswig-holsteinischen Zarnekau am Donnerstag (8. Dezember) auf den vierten Platz der Formula-18-Europameisterschaft in Las Palmas auf Gran Canaria/Spanien. Trotz eines 17. Rangs im anschließenden Rennen liegen die Brüder nur einen Punkt hinter den Medaillenrängen zwei mit Tim Shuwalon/Olf Detlefsen (Schweden) und den Weltmeistern von 2010, Olivier Backes/Arnaud Jarlegan aus Frankreich auf „Bronze“ zurück. Mit elf Zählern Vorsprung übernahmen die einheimischen Toni Rivas und Alberto Torner die Gesamtführung. Die EM beim Real Club Náutico de Gran Canaria (RCNGC) dauert noch bis Sonntag (11. Dezember).


„Das war ein Rennen mit Nervenkitzel und Sekundenentscheidungen“, berichtete Helge Sach vom Siegeszug, „die Vorentscheidung fiel bereits nach der halben Startkreuz.“ Die Sachs hatten offensiv, aber nicht als Allererste in der Mitte der Startlinie begonnen und die Konkurrenz links und rechts genau beobachtet. Zum goldrichtigen Zeitpunkt wendeten sie auf die rechte Seite der Regattabahn und übernahmen die Spitze. „20 oder 30 Meter weiter wäre es wahrscheinlich schon zu spät gewesen“, freute sich auch der Vorschoter über die perfekte Taktik.


Erst einmal in Front verteidigte das Sach-Duo die Führung von der ersten Luvtonne über anderthalb Runden bis ins Ziel überlegen. Mehr noch, sie bauten den Vorsprung sogar aus. „Wer vorne liegt, kann frei segeln und hält alle Trümpfe in der Hand“, erklärt der Steuermann“, „das geht sicher nicht von allein, aber verteidigen ist leichter, als aufzuholen und zu überholen.“ Ein wenig waren die 53- und 54-jährigen Ex-Weltmeister jedoch von sich selbst überrascht: „Das hatten wir vorher nicht für möglich gehalten, hier so gut mithalten zu können.“ Die Masterwertung führen sie vor dem 55-jährigen Briten William Sunnucks, der allerdings mit einem jungen Vorschoter Oli Egan (23) segelt, auf Platz 17 klar an.


Im zweiten Tagesrennen brillierte ebenfalls ein „Altmeister“ der Katszene. Zwar erst 48 Jahre jung holte sich der geborene Australier Mitch Booth mit dem Finnen Janne Riihela einen souveränen Tagessieg und war nach Rang fünf zuvor das tagesbeste Team. Die Frühstartdisqualifikation vom Auftakt ist nun aus der Wertung gestrichen, die Crew ist sechs Punkte hinter den Sachs Siebte. „Es geht ja doch noch ganz gut“, strahlte der in Spanien lebende Booth mit einem Augenzwinkern.


Die weiteren deutschen Teams kamen am Donnerstag nicht über mittlere Platzierungen hinaus. Andreas John und Sven Lindstädt (Hamburg/Norderstedt) wurden 36. und 26., was Gesamtrang 24 bedeutet. Ein wenig besser waren die 29. Sönke Kühl und Rea Nies (35. und 24.), während die Bremer Jörg und Arne Gosche als 33. und 41. etwas Boden verloren und 32. von 84 Teilnehmern sind.


Eine geplante dritte Tageswettfahrt musste die Regattaleitung des RCNGC wegen des immer schwächer werdenden Ostsüdostwinds abblasen. Allerdings soll die Brise am Wochenende auf den Kanarischen Inseln auffrischen und den entscheidenden Rennen die für das Revier bekannten idealen Segelbedingungen liefern. Der Start der fünften Wettfahrt ist für Freitag (9. Dezember) um 11 Uhr Ortszeit (12 Uhr deutscher Zeit) angesetzt.
(Ende)

 

Die vollständige Ergebnisliste, während der Rennen Live-Tracking, Fotos und zusätzliche Hintergrundinformationen gibt es im Internet unter www.rcngc.com.

 

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LAS PALMAS.  93 Crews aus 13 Nationen haben die Vorboten des Winters hinter sich gelassen und ermitteln diese Woche im Urlaubsparadies Gran Canaria die Europameister der Formula-18-Katamarane. Dabei sind die Zweirumpfsegler ihrer Zeit eindeutig voraus, denn die EM ist bereits der vorgezogene Titelkampf des Jahres 2012. Der Real Club Náutico de Gran Canaria (RCNGC) in Las Palmas, Gastgeber der XIII. Kanarischen Olympia-Segelwoche mit insgesamt 320 Aktiven, bietet dazu auch im Dezember sommerliche 20 bis 25 Grad bei hohen Atlantikwellen und abwechslungsreichen Windbedingungen. Als Topfavoriten gelten die Ex-Weltmeister aus Frankreich und den Niederlanden. Von den elf deutschen Teilnehmern wollen die Zarnekauer Helge und Christian Sach vom Lübecker Yacht-Club unter die Top Ten. Der erste Startschuss fällt am Mittwoch (7. Dezember), die Entscheidung am Sonntag (11. Dezember).

 

„Für uns ist Gran Canaria wie ein zweites Heimatrevier, da wir hier seit Jahren bei der etablierten F-18-Regatta starten“, so Steuermann Helge Sach, „und die Revierkenntnis wollen wir auch nutzen.“ Bei Starkwind am Sonntag waren sie als Einzige zum Training auf dem Wasser. 2006 mit seinem Bruder selbst Weltmeister der stärksten Kat-Klasse hatte der 54-Jährige zuletzt bei der WM 2011 auf dem Plattensee in Ungarn als 18. nicht überzeugt. Gleichwohl waren die Ostholsteiner einmal mehr beste Deutsche und gewann dieses Jahr die Heimspiele bei der Kieler Woche und der Travemünder Woche. „International hängen die Trauben inzwischen sehr hoch, da werden wir kämpfen müssen“, sagte Christian Sach (53). Die beste nationale Konkurrenz kommt mit Andreas John und Sven Lindstädt aus Hamburg und Norderstedt sowie Jörg und Arne Gosche aus Bremen.

 

Nachdem der Tornado-Katamaran seinen Olympiastatus für 2012 überraschend verloren hatte, konzentrierten sich noch mehr Strandkatsegler auf die wachsende F-18-Klasse. Aber auch der amtierende Tornado-Weltmeister Iordanis Pachalidis aus Griechenland ist auf der Kanarischen Insel mit von der Partie. Er segelt mit Vorschoter Gustaf Dyrssen unter schwedischer Flagge. Ob er die Klassenelite wird schlagen können? Der Weg führt sicher über die zweifachen F-18-Weltmeister von 2008 und 09, Coen de Koning und Thijs Visser (Die Niederlande), die wie die Sach-Brüder einen Nacra Infusion segeln. Die Landsleute Mischa Heemskerk und Bastian Tentij, „ewige Zweite“ so auch bei der vorigen WM, wollen ebenfalls endlich einen Titel. Den haben die Franzosen Olivier Backes und Arnaud Jarlegan 2010 gewonnen, auch ihr Anspruch ist klar.

 

„Diese Mannschaften sitzen inzwischen weit häufiger als wir auf ihren Formula 18“, erklärt Helge Sach, der sich seit diesem Jahr vor allem seinem neuen, zehn Meter großen M32-Katamaran widmet, mit dem er Regatten bestreitet und High-Speed-Segeln anbietet. Doch die Erfahrung macht ihm keiner streitig. Das gilt auch für Fernando Leon. Der Spanier vom RCNGC holte 1996 Olympia-Gold und wirft ein Glanzlicht vom ganz großen Kat-Sport auf Las Palmas: Er agiert sonst als zweiter Steuermann beim America’s Cup-Projekt GreenComm.

 

In zwei Reihen säumen die modernsten F-18-Modelle der hart umkämpften Szene diese Woche den Traumstrand von Alcaravaneras. Die Euro 2012 ist nach 2007 erst die zweite EM dieser Bootsklasse überhaupt. Grund: Es gibt sie nur, wenn die WM nicht in Europa ausgetragen wird. Und die steht für September in Long Beach/Kalifornien in den USA auf dem Programm. An den fünf Regattatagen sind bis zu 15 Wettfahrten möglich. Entgegen der ursprünglichen Planung wird das Feld nicht in Gruppen unterteilt, sondern alle 93 Kats gehen gemeinsam an die Startlinie. Der erste Startschuss soll am Mittwoch um 11 Uhr Ortszeit (12 Uhr deutscher Zeit) fallen.

(Ende)

 

HINWEIS für die Redaktionen: Von der F-18-EM aus Las Palmas/Gran Canaria erhalten Sie diese Woche aktuelle Tageszusammenfassungen und am Ende einen Abschlussbericht. Die vollständige Ergebnisliste und zusätzliche Hintergrundinformationen gibt es im Internet unter www.rcngc.com.

 

 

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Nach einer intensiven Trainingswoche am Gardasee bin ich nach Hyères zur Französischen Meisterschaft gefahren als Test vor der WM in Perth im Dezember. Insgesamt gingen 68 Segler an den Start, darunter auch das Nationalteam aus Schweden, Dänemark und Norwegen.
Obwohl ich ohne Ruhetag direkt aus dem Trainingslager kam, gelang mir ein guter Einstieg in die Regatta. Nach drei von vier Wettfahrttagen hatte ich in jedem Rennen mindestens Platz fünf erreicht und lag damit deutlich vor der Konkurrenz. 
Eigentlich wollte ich es am letzten Tag gar nicht mehr spannend machen, doch mir fehlte wohl nach den harten Trainingstagen zuvor am Ende ein bisschen Energie. Nach einem 5. und einem 7. Platz  hatte ich vor dem letzten Rennen nur noch zwei Punkte Vorsprung auf meinen ärgsten Verfolger, den Schweden Johan Wigforss. Ich mobilisierte also nochmal alle Kräfte und lag zwischenzeitlich auf Platz drei in sicherem Vorsprung auf den Schweden. Auf der zweiten Kreuz dieses letzten Rennens übersah mich jedoch ein auf dem Vorwind segelndes Boot und kenterte auf mich drauf, wodurch ich bis auf den 10. Platz zurück fiel. Erst auf dem letzten Vorwind holte ich den Schweden wieder ein und konnte ihn unmittelbar vor der Leetonne noch überholen, wodurch ich mir schließlich den Gesamtsieg sicherte.
Auch wenn es vor einem Monat leider nicht mit dem Deutschen Meistertitel in Travemünde geklappt hat, so kann ich nun zumindest den Französischen Titel für mich verbuchen.
In der kommenden Woche fliege ich nochmal nach Teneriffa, um dort den letzten Feinschliff vor der WM vorzunehmen und dann geht es am 28. November mit dem Flugzeug über Dubai nach Perth.


Bis dahin, Euer Simon Grotelüschen

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Am letzten Wochenende fand die von der „Yacht“ veranstaltete Meisterschaft der Meister auf 3-Mann-Kielbooten auf der Hamburger Außenalster statt, zu der alle deutschen Segler eingeladen werden, die in der vergangenen Saison einen Meistertitel errungen hatten. Somit war die gesamte deutsche Segelelite aus allen Jollen- und Kielboot-Klassen und der Seesegelszene am Start. Die „patent3“-Crew, die in diesem Jahr die Deutsche Seesegelmeisterschaft sowohl auf den Kurzwettfahrten („Inshore“) als auch auf den Langstrecken („Offshore“) als erste Crew in der Geschichte dieser Meisterschaft doppelt gewonnen hatte, wurde von Steuermann Jens Tschentscher, Taktiker Karsten Witte und Vorschiffsmann Marco Stanischewski vertreten. Mit einem bravourösen Durchmarsch in den Vorrunden, wo sogar auch der Segelprofi und beste deutsche Segler Jochen Schümann in Schach gehalten werden konnte, machte Jens Tschentscher seine Ankündigung wahr: „Wir wollen ins Finale“. Dort mussten sich die „patent3“-Mannen dann nur von Jochen Schümann geschlagen geben und verwiesen die gesamte übrige deutsche Segelelite auf die Plätze. LYC-Mitglied und „patent3“-Eigner Jürgen Klinghardt, der die Rennen live auf dem Notebook während eines Meeting des Ausschusses Seeregatten beim Deutschen Segler-Verband verfolgte, konnte diesen Erfolg gar nicht fassen: „Ich kann gar nicht beschreiben, wie stolz ich auf diese Truppe bin!“

 

Noch einen Erfolg konnte die „patent3“-Crew für sich verbuchen: Es wurde nicht nur der erste Platz in der Rangliste ihrer Klasse ersegelt – und dies seit 2006 ununterbrochen –, sondern „patent3“ erhält in diesem Jahr auch den „über-alles“-Preis für die beste Yacht in der Jahreswertung über alle Klassen. Die Ehrung findet am kommenden Sonnabend auf der „hanseboot“ statt.#

 

Der Vorstand des Lübecker Yacht-Clubs gratuliert Jürgen Klinghardt und seiner Crew ganz herzlich zu dieser erfolgreichen Saison und diesem glänzendem Abschluss !

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In einem packenden Finale des ersten "Champions Cup" im Rahmen einer IDM aller olympischen Klassen gewinnt der frischgebackene Deutsche Meister im Laser Standard, Malte Kamrath (VSaW/STG) mit Philipp Buhl (SCAI/STG) und Oliver Lewin (KYC).

Unser Revier vor Travemünde forderte den Seglern und Wettfahrtleitungen alles ab. Bei durchgehend schwachen Winden war höchste Konzentration gefragt. Die Veranstalter NRV und sein Partner LYC sind mit dem Ergebnis zufrieden.

Unser Laser Segler Simon Grotelüschen errang den 3. Platz nach Malte Kamrath und Philipp Buhl.

Hier geht es zu den Ergebnissen: IDM 2011

Hier finden Sie die Ergebnisse der Medal-Races:

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Die Regattasaison neigt sich für die meisten von euch langsam dem Ende und die Vorplanungen für die Saison 2012 beginnen.
Als Vorstandsmitglied, das für den Regattasport zuständig ist, würde ich gerne die sportlichen Regattaaktivitäten der LYC Mitglieder weiter voranbringen, unterstützen und in den Vordergrund stellen. Um eine erste Übersicht über die Regattaaktivitäten zubekommen bedarf es zweier Schritte:
1. Um zu wissen, wer alles regelmäßig an Regatten teilnimmt, bräuchte ich hier eure Rückmeldungen.
2. Einen Wunschzettel von euch, was ihr euch an Unterstützung von eurem Club wünschen würdet.


Hiermit sind alle Seglerinnen und Segler angesprochen, die an Regatten teilnehmen.
Das Alter, die Bootsklasse und die Leistung sind völlig egal. Jedes LYC Mitglied, ob jugendlich oder erwachsen, ist hier angesprochen. 
Einzige Bedingung ist, man muss in einer Rangliste geführt werden.  
Also schreibt mir eine Email mit euren Kontaktdaten und der Bootsklasse in der ihr startet. Gerne könnt ihr auch, wenn ihr möchtet, was zu euren sportlichen Werdegang und Erfolgen schreiben.
Habt ihr besondere Wünsche, wie ihr euch eine Unterstützung des LYC wünschen würdet, könnt ihr das gerne mit anfügen.  
Nach der Aufnahme dieser Kontaktdaten und Wünschen, würde ich dann gerne in einer Arbeitsgruppe weitere Maßnahmen und Möglichkeiten erarbeiten. 
Rückmeldungen an:   j.kath@travemuender-woche.de 


Ich freue mich auf zahlreiche Antworten.

Jens Kath

Stellvertretender Vorsitzender des Lübecker Yacht Club e.V.
Bereich Regattasport, Travemünder Woche




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Vom 16. Bis 18.09 durfte unser Vorstandsmitglied Jens Kath auf Einladung des Audi Med Cups nach Barcelona zum Finale des Med Cups reisen, um sich einmal ein Bild von der Veranstaltung zu machen. 
Aber wie kam es zu dieser Einladung? Der LYC hatte aus dem Umfeld des Audi Med Cup erfahren, dass für die Veranstaltungsreihe 2012 ein Event an der Ostsee geplant ist und das Travemünde neben Kiel zu den Wunschorten gehören würde. Daraufhin wurde gemeinsam mit der Hansestadt Lübeck eine Bewerbung geschrieben, da sich für den Cup immer ein Verein und der Austragungsort gemeinsam bewerben müssen. Ich konnte hier schnell im Vorfelde die Zustimmung des Bürgermeisters bekommen, dass dies eine Veranstaltung für Lübeck-Travemünde sein könnte. Unsere Bewerbung wurde in Barcelona mit sehr viel Aufmerksamkeit entgegengenommen und so reiste ich nach Spanien. Vorort konnte ich mir ein Bild von der Veranstaltung machen. Sehr erfreulich waren die zahlreichen Gesprächen mit den Med Cup Veranstaltern, Seglern und führenden Mitarbeiter der Firma Audi zu unserer Bewerbung um den Cup. Gerade die Firma Audi möchte als Hauptsponsor des Cups mit einer Veranstaltung nach Deutschland kommen und so hatte ich die Möglichkeit den Marketing Leiter der Audi AG, Herrn Lothar Korn, einen ersten Einblick zu geben, welche Möglichkeiten es in Travemünde geben würde, z.B. Bootsliegeplätze vor der Travepromenade, eine VIP Lounge am Strand mit direkten Blick auf die Regattabahn, Wendemarken vor dem Strand, Zieleinlauf an der Mole, ein Matchrace in der Trave und ein gehobenes Rahmenprogramm, dies alles waren Punkte ,die auf sehr viel Beachtung stießen und genau den Vorstellungen entsprachen. In einem weiteren Gespräch mit Deutschlands bekanntesten Segler, Jochen Schümann, konnte ich in Erfahrung bringen, dass die Teams und Segler sehr positiv hinter einer Regatta in der Ostsee stehen würden und die Bewerbung des Lübecker Yacht Clubs mit sehr viel Beachtung aufgenommen wurde und diskutiert wird. Der LYC ist damit in aller Munde unter den Besten Seglern der Welt. 
Jetzt heißt es abwarten, wie die Med Cup Veranstalter für 2012 und die Ostsee sich entscheiden und in der Zwischenzeit machen wir uns weitere Gedanken, wie die Veranstaltung genau aussehen könnte und vorallerdingen wie und ob sie über Sponsoren zu finanzieren ist. 
Eins ist auf jeden Fall klar, der Audi Med Cup in Travemünde würde den LYC in der Fokus der Seglerwelt rücken.  
Wir werden weiter an diesem Gedanken arbeiten und unterrichten Sie weiter. Für Anregungen, Fragen und Kritiken stehe ich Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung.


Ihr Jens Kath 



Zusätzliche Information:
Der Audi Med Cup ist eine Regattaserie in der auf TP52 und Soto40 Schiffen gesegelt wird, unteranderen segeln hier die America’s Cup Gewinner Ed Baird und Jochen Schümann mit. (Weiter Infos auf www.medcup.org) 




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    [teaser] => Die WM fand Anfang August am Comer See statt. Bei wunderbaren Segelbedingungen, Sonnenschein und 4-5 Bft, konnte ich mit den Plätzen 2, 9, 9 meinen dritten Platz verteidigen. Gewonnen hat die Italienerin Silvia Zennaro punktgleich mit der zweitplatzierten Dänin Anna Livbjerg.
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Nach ziemlich viel Ärger im
olympischen Segelsport wollte ich eigentlich schon ganz mit dem
Segeln aufhören. Doch länger als ein dreiviertel Jahr habe ich es
nicht ausgehalten und so kam es, dass ich mich letzten Sommer nach 5
Jahren wieder in die Europe gesetzt habe. 


Sehr schnell stellte ich fest, dass ich
das Europesegeln nicht verlernt habe und so konnte ich bereits
letztes Jahr meine ersten Erfolge feiern. 


Somit stand das Ziel für diesen Sommer
fest. Ich wollte eine Medaille bei der Weltmeisterschaft gewinnen.

Die WM fand Anfang August am Comer See
statt. Der Comer See hat bei gutem Wetter immer sehr beständigen
Wind der Nachmittags mit 4-6 Bft einsetzt. Leider hatten wir kein
gutes Wetter... Und somit gab es an den ersten beiden Regattatagen
keinen Wind, dafür Regen. 


Am dritten Tag wurde das Wetter langsam
besser, sodass wir ein Rennen schafften, welches ich gewann. Am
nächsten Tag habe ich furchtbar schlecht gestartet, aber ich konnte
mich schnell freisegeln und kam nach einer sehr guten Startkreuz im
vorderen Mittelfeld an der 1. Bahnmarke an. Auf der nächsten Kreuz
gehörte ich zu den wenigen, die die Strömung bemerkt haben und
konnte mich auf den 2.Platz vorsegeln.

Die Wettfahrtleitung bekam langsam
Panik und so wurde der Start für das dritte Rennen auf 8 Uhr morgens
festgelegt, statt 13 Uhr. Das bedeutete halb fünf aufstehen, 6 Uhr
Boot fertigmachen, 7 Uhr rausfahren. Doch auch an diesem Tag konnte
ich bei drei Rennen immer Top 5 fahren und somit lag ich abends immer
noch an erster Stelle. 


Der nächste Tag machte ich mir meine
Chancen auf den Weltmeistertitel zunichte. Mit den Plätzen 14, 9, 8
bei 5 Bft musste ich feststellen, dass ich ein Trainingsdefizit habe.

Am letzten Tag war mein Ziel klar: Top
3 muss sein!

Bei wunderbaren Segelbedingungen,
Sonnenschein und 4-5 Bft, konnte ich mit den Plätzen 2, 9, 9 meinen
dritten Platz verteidigen. Gewonnen hat die Italienerin Silvia
Zennaro punktgleich mit der zweitplatzierten Dänin Anna Livbjerg.

Diese Segelsaison hat mir soviel Spaß
gemacht, wie ich schon seit vielen Jahren nicht mehr beim Segeln
hatte. Ich wurde so herzlich in der Europeklasse willkommen geheißen,
dass man sich in diesem wunderschönen Boot einfach nur wohlfühlen
kann. 


 


Bronzemedaille bei der WM


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Riesen-Erfolg vor Flensburg für die „patent³“ von Jürgen Klinghardt aus Lübeck. Die „patent³“-Crew holte das Titel-Double von Inshore- und Offshore-DM 2011. Bei der deutschen Meisterschaft im Seesegeln auf der Kurzbahn (Inshore) zeigte es erneut seine Spitzenklasse.






Nach verhaltenem DM-Beginn hatte sich das Weltmeister-Team von 2010 in 
den Folgetagen in die Spitzenposition geschoben und mit einem Sieg am 
Sonntagmorgen alles klar gemacht. Ein Antreten im letzten Rennen wäre 
dann gar nicht mehr nötig gewesen, aber auch hier bewies die „patent³“ 
mit Platz zwei ihre Klasse. Klinghardt freute sich über das erste Double
 in der DM-Geschichte und verwies die „Blond“ von Oliver Leu 
(Heiligenhafen) und die „Dogmatix“ (Stefan Voss, Flensburg) auf die 
folgenden Plätze.





Das Foto wurde uns freundlicherweise von Hajo Andresen (FSC) zur Verfügung gestellt.

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    [headline] => Der Vorstand gratuliert dem Sach-Team zum Gewinn der legendäre Centomiglia
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Es
 war die Feuertaufe auf der Regattabahn, und es wurde ein voller 
Triumpf. Das Sach-Team vom Lübecker-Yacht Club aus Zarnekau in Ostholstein hat am Wochenende mit
 seinem neuen M32-Katamaran in Italien die 91. Centomiglia auf dem 
Gardasee gewonnen. Den Einhundert-Seemeilen-Klassiker Multicento für 
Mehrrumpfboote absolvierten Helge und Christian Sach sowie Herbert Vogel
 (Bielefeld) als Dreiercrew auf dem zehn Meter langen High-Speed-Kat in 
knapp achteinhalb Stunden und ließen den baugleichen M32 unter Skipper 
Gregor Stimpfel aus Italien mehr als eine halbe Stunde hinter sich.

 „Die
 vielen tausend Zuschauer staunten nur so an den Wendemarken, wie 
schnell wir trotz des leichten Winds unterwegs waren“, berichtete 
Steuermann Helge Sach selbst begeistert, „und im Ziel wurden Champagner 
und Blumenstrauß vom Motorboot gereicht – wie in der Formel 1.“ 24 
Stunden hatte die Leitung der wohl bekanntesten Gardaseeregatta für die 
Langstrecke angesetzt. Und das hätten manche herkömmliche Boote bei 
überwiegend schwacher bis mäßiger Brise mit zahlreichen Flautenlöchern 
beinahe auch gebraucht. Aber mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 
fast zwölf Knoten, also gut 20 km/h absolvierte das Sach-Team die 
Strecke ausgesprochen zügig.

Bereits
 um 8.20 Uhr war der Startschuss für die schnellsten Mehrrümpfer bei 
Maderno im südlichen Teil des Gardasees gefallen. Parallel starteten die
 langsameren Einrumpfboote etwa zehn Kilometer nördlich in Bogliaco, wo 
auch das Ziel lag. Rund 200 Teilnehmer insgesamt nahmen die legendäre 
Regattaherausforderung an. Alle kreuzten bei morgendlichem Nordwind 
Richtung Torbole, dem ersten bedeutenden Wegpunkt. „Innerhalb kürzester 
Zeit haben wir das Einrumpffeld von hinten aufgerollt“, berichtete 
Christian Sach, „ein ausgesprochen motivierender Moment, und gegen Ende 
waren sogar die Liberas fällig.“ Diese für den Gardasee typische 
Bootsklasse hat einen enorm großen Segelplan (Fläche) und wird mit der 
gesamten Crew im Trapez gesegelt.

Der
 neuen M32-Konstruktion des Schweden Göran Marström, der seinen eigenen 
Kat an Gregor Stimpfel weitergegeben hatte, waren allerdings auch die 
Liberas nicht gewachsen. Doch die Centomiglia ist alles andere als 
Straßenbahnfahren geradeaus. Auf dem Rückweg vor dem Wind schlief die 
nördliche Brise allmählich ein, und die berühmte Ora, der klassische 
Südwind des Gardasees setzte sich durch. Die Übergangsphase wurde 
besonders heikel.

„Die
 taktischen Herausforderungen waren hoch, Revierkenntnisse und ein 
Gespür für die Fallen hier und dort von großem Nutzen“, so Helge Sach, 
der am Ende sogar einmal von der Ziellinie wegkreuzte, um letztlich 
schneller dorthin zu gelangen. Die großen Kats mit einer Länge von mehr 
als 30 Fuß mussten nach einer Tordurchfahrt im mittleren Abschnitt bis 
zum südlichsten Punkt bei Desenzano segeln, bevor es auf das letzte 
Teilstück ging. Unter Begleitung eines Hubschraubers mit Fernsehteam an 
Bord und zahlreichen Motorbooten wurde der Einlauf der schnellsten 
Teilnehmer so frenetisch gefeiert, wie letztlich bei den berühmten 
Hochseesegelrennen auch.

Der
 Marktplatz im Zielhafen Bogliaco war ein Wochenende lang die Bühne für 
ein Segelfest, das den Höhepunkt im reichhaltigen Regattakalender des 
Gardasees darstellt. „Die Italiener haben uns mit offenen Armen 
empfangen und mit lautem Applaus beglückwünscht“, so Crewmitglied 
Herbert Vogel, „das war eine Werbung für den M32 und für den 
Segelsport.“ Vogel ist Vorstandsvorsitzender der börsennotierten 
itelligence AG, dem Branding-Sponsor auf dem Katamaran. Sie hatte das 
Boot während der Woche für einen Incentive auf dem Gardasee genutzt. 
Bereits am Vorwochenende hatte das Sach-Team die Gorla Trophy, eine 
wesentlich kleinere Regatta an gleicher Stelle, als Generalprobe 
gewonnen.

 

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Am Samstag 24.9. und Sonntag 25.9. ist das traditionelle Absegeln
    auf der Wakenitz. Nach einer tollen Segelsaison 2011 ein klasse
    Abschluss für junge und alte Jollensegler. In diesem Jahr wird das Event durch die Taufen der wunderschön
    restaurierten H-511 von Familie Ernst und dem Club-Conger gekrönt. Sie werden am 24.9.
    um 16:30 Uhr vor dem Clubhaus LYC Wasserseite, Roeckstr. 54 stattfinden. 

    Familientaugliches Segeln bei moderaten Windstärken macht die
    Regatta auch für Einsteiger zum großen Spaß. Wir treffen uns
    spätestens zur Steuermannsbesprechung am 24.9. um 12:15.

Hier geht es zur Ausschreibung: PDF Dokument und hier direkt zur Onlinemeldung

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Der Laser SB³ ist die Kielbootklasse mit der höchsten Zuwachsrate Europas. Aus England stammend erobert der SB³ seit 2005 das Festland im Sturm und wurde von dem Segelmagazin Sailings World´s zum Boat of the Year 2008 gewählt. In Holland, Frankreich, Italien und Portugal finden u.a. Weltmeisterschaften mit über 120 Teilnehmern statt. Seit 3 Jahren sind die Boote nun auch regelmäßig bei Regatten in Lübeck, Kiel, Berlin und Hamburg an der Startlinie zu finden.

Hier geht es zur Einladung: PDF-Dokument

Melden Sie sich noch heute für einen kostenlosen Schlag auf der Alster an!
Per Email info@sail-laser.de
Per Telefon 040 / 31 81 30 01

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    [teaser] => Nach den erfolgreichen Regatten im Juni (Platz 4 beim Weltcup in Weymouth und Platz 1 bei er Kieler Woche) durfte ich als einziger deutscher Lasersegler zum Testevent für die Olympischen Spiele 2012 nach Weymouth fahren. 
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Nach den erfolgreichen Regatten im Juni
(Platz 4 beim Weltcup in Weymouth und Platz 1 bei er Kieler Woche)
durfte ich als einziger deutscher Lasersegler zum Testevent für die
Olympischen Spiele 2012 nach Weymouth fahren. Dieser Wettkampf gilt
als Generalprobe für die Spiele. Sowohl das Zeitprogramm der Regatta
(2 Ersatztage) als auch die Stärke des Teilnehmerfeldes ähneln
denen der Spiele.

Ich hatte mich natürlich nochmals im
Juli auf diesen Wettkampf vorbereitet, auch wenn das Testevent keine
Bedeutung für die Olympiaqualifikation hatte.

Am Start waren 56 Segler also aus 56
Nationen. Damit war das Laserfeld deutlich das Größte Feld aller
olympischen Bootklassen. 


Bei 10 Wettfahrten bin ich 8 mal in die
top15 gefahren. Besonders gut war der dritte Wettfahrttag, wo ich die
Plätze 6 und 3 ersegelte. Damit qualifizierte ich mich als 8. sicher
für das Medalrace der besten 10 Segler.

Das Medalrace fand direkt vor der Burg
von Weymouth statt, so dass die Zuschauer das Spektakel hervorragend
beobachten konnten. Bei etwa 3 Bft. und sehr drehenden Winden ging
ich sehr offensiv an den Start. Mein Ziel war es, den Schweden Rasmus
Mygren noch abzufangen, der nur 8 Punkte vor mir lag (bzw. 4 Plätze,
das Medal Race wird doppelt gewertet). Nach einem guten Start segelte
ich jedoch keine optimale Startkreuz und rundete die Luvmarke „nur“
als 6. Zwar konnte ich mich auf dem ersten Vorwind auf Platz 4 nach
vorne schieben, jedoch zunächst diese Platzierung nicht halten. 


Auf der rechten Seite unmittelbar vor
der Burg verpasste ich einen Rechtsdreher und fiel auf den vorletzten
Platz zurück. 


Auf dem letzten Vorwind zahlte sich
schließlich mein guter Vorwindspeed aus. Über die rechte Seite
überholte ich mit einer Windböe 5 Boote und schob mich kurz vor dem
Ziel noch auf Platz 4 nach vorne. Damit hatte ich tatsächlich noch
den Schweden abgefangen, der nur 10. wurde. Dies bedeutete Platz 7 im
Gesamtklassement.

Auch wenn bei dieser Regatta im
Vergleich zu den Regatten im Juni (Weymouth und Kiel) vielleicht ein
wenig mehr drin gewesen wäre, bin ich zufrieden mit dem Ergebnis.
Tobias Schadewaldt (49er Segler) formulierte es ganz treffend: Wenn
die nicht ganz optimalen Regatten trotzdem im Medal Race enden,
brauch man sich keine Sorgen zu machen!

 

Euer Simon Grotelüschen

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Der Lübecker Yacht Club war mit mehr als 25 Mitgliedern auf der Kieler Woche vertreten. Der Vorstand gratuliert allen genannten Seglern und den Mannschaftsmitgliedern für ihre Erfolge.

Herausragende Leistungen haben Simon Grotelüschen, Jürgen Klinghardt und Heiko Söhle/Thomas Noll gezeigt. Hier die Ergebnisse unser Mitglieder. 

 

Laser (102 Teilnehmer)        

1     GER 200058     Grotelüschen, Simon (1986) LYC    

IDM - Offshore Sailing ORC Div.B
1 GER 5533 patent3  Eigner Jürgen Klinghardt LYC/NRV

Tornado Speedrace

1 GER 68 Heiko Söhle & Thomas Noll LYC

29er (82 Teilnehmer)
21 GER 694     Kuck, Ole (1996) KYC/LYC
            Kath, Niclas (1996) LYC


73 GER 611     Lindemann, Jost (1997) LYC
            Schäper, Lukas (1997) LKV


81 GER 906     Weimer, Clara (1996) LYC
            Plieth, Anabel (1995) LYC
            


505    (47 Teilnehmer)        
7     GER 8992     Lehmann, Claas (1966) NRV
                Oehme, Leon (1984) KYC/LYC
                

Star    (26 Teilnehmer)       
8     GER 8992     Babendererde, Johannes (1984) NRV/LYC
                Jacobs, Timo (1982) NRV
                

420er
59     GER 52404     Student, Malte (1995) LYC                
                Weimer, Hanno (1994) LYC
                
Contender (53 Teilnehmer)        
15     AUS 2365     Brown, Stuart (1968) LYC    
35     GER 535     Bühre, Carsten (1969) LYC    



Hobie 16 (22 Teilnehmer)        
18     GER 107477     Wolkowski, Thorben (1993) LYC
                Wolkowski, Neele (1995) LYC    
                
Musto Performance Skiff (25 Teilnehmer)                        
16     GER 403     Döhler, Max (1974) LYC                


Europe (82 Teilnehmer)        
11     GER 99     Puls, Janika (1987) LYC
68     GER 67     Hattich, Pascal (1995) LYC



Folkeboot (32 Teilnehmer)        
24     GER 540     Rennebeck, Stefan (1964) HSC
                Prüssmann, Ralph (1966) LYC
                Klatt, Rudolf (1947) TORC
                
27     GER 1090     Schneider, Erik (1979) LYC
                Nest, Robert (1980) LYC
                Zitz, Martin (2010) LYC                
                
Formula 18 (23 Teilnehmer)        
9     GER 232     Maurer, Dieter (1955) LYC
                Hattich, Giannina (1990) LYC                
                
OK-Jolle (32 Teilnehmer)                        
13     GER 772     Pich, Andreas (1966) LYC                
14     GER 539     Sass, Carsten (1969) LYC


X-99 Gold Cup (36 Teilnehmer)                        
15     GER 407     Frigge, Rüdiger (1960) LYC

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Jürgen Klinghardt setzt seine Erfolgsstrecke bei den ersten Saisonhöhepunkten fort. Er gewinnt die IDM Offshore auf der Kieler Woche in der Gruppe ORCB.

In der Gruppe ORCi2 siegt auf Helgoland berechnet die "patent3". Damit sicherte sich der Bremer Patentanwalt und
  amtierende Weltmeister Jürgen Klinghard(LYC) mit Steuermann Jens  
Tschentscher (NRV/SKWB) den Gesamtsieg der SE Vibe Out Series und nahm  
den ewigen Wanderpreis, einen silbernen Hummer mit nach Hause.

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Nach dem hervorragenden 4. Platz eine Woche zuvor in Weymouth und nur fünf Tagen Regenerationspause begannen bereits die ersten Rennen der Kieler Woche.
Noch etwas müde in den Knochen absolvierte ich jedoch eine gute Vorrunde und erlaubte mir keinen Fehler. Mit den Wettfahrten 3, 2 und 4 übernahm ich nach dem ersten Tag die Führung. Auch wenn ich am zweiten Tag „nur“ die Plätze 9 und 3 belegte und die Führung an den Neuseeländer Josh Junior abgeben musste, erlebte ich diesen Teil der Regatta als relativ unemotional.
Doch das sollte sich ändern: Zunächst gelang mir ein hervorragender erster Tag im Goldfleet. Mit einem Tagessieg und zwei dritten Plätzen übernahm ich wiederum die Führung, dicht gefolgt von Philip Buhl, meinem Konkurrenten um das begehrte deutsche Olympiaticket.
Am zweiten Goldfleettag hatte ich zunächst Glück. Die Wettfahrtleitung brach unser Rennen ab, weil der Wind nach rechts gedreht hatte. Da das Rennen dennoch relativ fair verlief, hätte man jedoch durchaus weitersegeln können. Ich war heilfroh. Auf der Startkreuz kenterte ich bei einer Rollwende und hätte in diesem Rennen wohl meinen Streicher kassiert.
Bei der folgenden Wettfahrt machte ich es zwar besser und übernahm zwischenzeitlich die Führung, doch auch dieses Rennen wurde von der Wettfahrtleitung abgebrochen, weil der Wind eingeschlafen war.
Es änderte sich also nichts in der Konstellation. Philipp und ich lagen nur 2 Punkte getrennt weit vor dem Rest des Feldes. Da das Medal Race doppelt zählt und bei Punktgleichheit das Ergebnis des Medal Races entscheidet, kam es nun zum absoluten Showdown. Im Seglerjargon heißt es: Wer vor ist, ist vor! …und gewinnt die Kieler Woche.
Am Start des Medal Races wählte ich wie in Weymouth die linke Startseite und baute die Startkreuz auf der linken Kreuzseite auf. Nach etwa einem Drittel übernahm ich die Führung und versuchte sie bis zur Luvtonne zu verteidigen. Mitte der Kreuz kam mir Philipp zwar auf ca. 20m heran, doch bis zur Tonne konnte ich mich ein wenig von ihm absetzen. Direkt hinter dem Neuseeländer Josh Junior rundete ich die Luvmarke und versuchte auf der linken Vorwindseite die Böen optimal zu nutzen. Am Ende des Vorwindes übernahm ich zwar wieder die Führung, doch Philipp ließ nicht locker. Er hatte unterdessen auf der rechten Vorwindseite einige Boote überholt und lag Anfang der 2. Kreuz bereits vor dem Neuseeländer auf der 2. Position.
Zum Ende der zweiten Kreuz wurde es dann richtig eng. Ich hatte einen Winddreher verpasst und schon war er direkt hinter mir. Boot an Boot gingen wir auf den letzten Vorwind. Kurz vor der Luvmarke verzögerte ich kurz und zwang ihn so auf die rechte Vorwindseite. Bei der ersten kleinen Böe setzte ich mich etwa 2 Bootslängen von ihm ab und verteidigte die Führung bis zum Ziel. 
Nach 18 Jahren habe ich als erster deutscher Lasersegler wieder die Kieler Woche gewonnen. Außerdem konnte ich meinen Vorsprung in der Olympiaquali auf 6 Punkte ausbauen.


Euer Simon Grotelüschen

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Am 22. Juni 2010 wurde Dierk Faust zum neuen Vorsitzenden des
Lübecker Yacht-Club gewählt. Auf der außerordentlichen
Mitgliederversammlung wurden darüber hinaus Dr. Carsten Sauer
zum stellv. Vorsitzenden Wakenitz und unser langjähriger
Wettfahrtleiter Jens Kath zum stellv. Vorsitzenden Regattasport und  Travemünder Woche gewählt. Jens Kath wird
satzungsgemäß zum ehrenamtlichen Geschäftsführer
Travemünder Woche bestellt.

Sein Vorgänger Walter Mielke bleibt der Travemünder
Woche als oberster Wettfahrtleiter verbunden. Die Wahl des
Schriftführer wird turnusmäßig auf der ordentlichen
Herbst-Mitgliederversammlung stattfinden. Frau Petra Röttger
wird diese Aufgabe weiterhin kommissarisch übernehmen.   


Damit ist der Vorstand dem Wunsch der Mitgliederversammlung
nachgekommen und hat das Gremium auf seine satzungsgemäße
Personenzahl vergrößert, um die Handlungsfähigkeit in
allen Ressort zu stärken. Der Posten des Beisitzers Wakenitz,
den Dr. Kai Langwasser bis zur Frühjahrsversammlung inne hatte,
wurde in den stellv. Vorsitzenden Wakenitz gewandelt.  


Der stellv. Vorsitzende Travemünder Woche  wurde um das
Ressort Regattasport erweitert. Diese Erweiterung geht mit unserem neuen
Leitbild „Segel Sport Kultur“ einher. Hiermit will der LYC seinen
Regatta-Ambitionen unterstreichen, die durch unsere Mitglieder Simon
Grotelüschen, Johannes Babendererde, Jürgen Klinghardt und Felix Oehme in jüngster Zeit begonnen wurden.

 

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Vierundvierzig (44 !) 12'Dinghies beim traditionellen Pfingsttreffen im KWV "De Kaag". Gesegelt wurden 6 Wettfahrten an drei Tagen bei teilweise starkem Wind (bis 5 Bft.) auf dem Kagerplassen. Höhepunkt und schönstes Erlebnis war das "long distance race" über ca. 20 km (3 Stunden !) quer durch Seen und Kanäle, vorbei an wunderschöner holländischer Landschaft. Gewinner wurde Pieter Bleeker (zum 6. Mal in Folge), für den LYC dabei Andreas und Fritz Fuhrhop

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 Vom 1. - 4. Juni 2011 haben insgesamt 4 deutsche Mannschaften am 12'Dinghy World Cup in Venedig teilgenommen, darunter auch zwei Mannschaften vom Lübecker Yacht-Club (Peer Stemmler und Andreas Fuhrhop / Dr. Clemens Kroeger). Zwei Jahre bevor das 12'Dinghy 100 Jahre alt wird, segelten insgesamt 103 Boote aus 10 Nationen vor Venedig um die begehrte Trophäe. World Cup Gewinner wurde Giorgio Pizzarello, für die deutschen Mannschaften zählte der olympische Gedanke ... dabeisein. (Andreas Fuhrhop)  

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Die Travemünder Woche mit ihrem bisher größten Meisterschaftsaufkommen benötigt noch dringend freiwillige Helfer für den Einsatz auf einigen Start- und Zielschiffen. Sie lernen die aufregende Regattamaschinerie hautnah kennen und werden tolle Erlebnisse auf dem Wasser haben. Sie garantieren mit Ihrem Einsatz unter der Leitung des jeweiligen Wettfahrtleiters einen ordnungsgemäßen Ablauf der Wettfahrten und helfen Ihrem LYC.

Bitte melden Sie sich im Büro des LYC bei Sebastian Amend oder rufen Sie an: 0451-33839

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Für ihre herausragenden Verdienste um den Segelsport in Schleswig-Holstein hat Ministerpräsident Peter Harry Carstensen am 3. Mai die Veranstalter und Organisatoren der Segelwettbewerbe der Kieler Woche und der Travemünder Woche mit dem "Blauen Band" ausgezeichnet.

Die Auszeichnung des Landes für besondere Verdienste um den Wassersport 
überreichte Carstensen im Haus B in Kiel an den Kieler Yacht-Club und 
den Lübecker Yacht-Club. Unterstützt werden beide Vereine vom 
Norddeutschen Regatta Verein und vom Hamburger Segel-Club. Bei der 
Kieler Woche ist auch der Verein Seglerhaus am Wannsee (Berlin) 
beteiligt."

Die Kieler Woche und die Travemünder Woche sind beliebte maritime 
Markenzeichen, die mit einem bunten Volksfest rund um das Segeln ein 
Millionenpublikum anziehen. Für die Landesregierung sind sie auch 
wichtige Boten der Völkerverständigung", sagte Carstensen. 
Schleswig-Holstein könne stolz darauf sein, Gastgeber der beiden größten
 Segelsportereignisse der Welt zu sein. "Diese Weltereignisse des Segelsports prägen wie kaum etwas anderes die maritime Seite unseres Landes", sagte der Regierungschef.

Wassersportler aus aller Welt seien begeistert von der Travemünder Woche
 und der Kieler Woche, ebenso die Besucher der Volksfeste und die 
Zuschauer bei den Regatten und den Meisterschaften. Carstensen: "All das macht uns die Kieler Woche und die Travemünder Woche so wertvoll: Sie sind beste Werbung für unser Land."
 Es sei daher höchste Zeit dafür, die verantwortlichen Köpfe des 
Segelsports zu ehren, die hinter diesen beiden maritimen 
Aushängeschildern stehen.

Das Blaue Band wird seit 2007 vom Ministerpräsidenten verliehen. 
Bisherige Träger sind Dr. Rolf Rathcke für die Restaurierung der 
Rennyacht "Germania IV", Peter Gast, Erfinder und Organisator der 
Schifffahrtsregatta, Jochen von Allwörden für sein Engagement für den 
E.ON Hanse-Cup und Oliver Berking aus Harrislee für seine Verdienste um 
den Segelsport in Schleswig-Holstein.

 

Quelle: Staatskanzlei SH

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Seit Sonnabend finden die „2011 SAP 505 World Championships“ vor Hamilton Island (AUS)statt. Unser LYC-Mitglied Leon Oehme nimmt als Vorschoter von Claas Lehmann (NRV) an dieser Weltmeisterschaft teil. Die Vorbereitungsregatta  („Pre Worlds“) beendeten die 505er-Segler mit dem 2. Platz unter 87 Teilnehmern. Sie mussten sich nur einem australischem Team geschlagen geben. "Am ersten Tag der WM hatten wir 15-20 Kn Wind. Das war etwas zu viel für uns" so Leon Oehme. Dennoch ersegelte die beiden Norddeutschen einen 18. und einen 22. Platz und sind nach eigener Aussage noch "gut dabei".
Die WM geht noch bis zum1. April 2011.
Mehr Informationen finden Sie hier 
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Der Lübecker Yacht-Club präsentiert sich beim 1. Tag des Wassersportes der Hansestadt Lübeck am 01.04.2011 in der Lübecker Hansehalle. Der 1. Tag des Wassersportes wird von der Sportsenatorin der Hansestadt Lübeck um 14.00 Uhr eröffnet. Bis 18.00 Uhr haben Wassersportinterresierte Jugendliche und Erwachsene die Möglichkeit sich über die Aktivitäten der Lübecker Wassersportvereine zu informieren. Weitere Informationen finden Sie auch in der Pressemitteilung.

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    [teaser] => Von Anfang an war die Stimmung entspannt und fröhlich. Kurze Reden, prägnante Ehrungen der Leistungsträger unseres LYC aus 2010 und eine Tombola mit tollen Preisen rundeten das Programm dieses schönen Abends im festlich geschmücktem Ballsaal des Columbia Hotels Travemünde ab.
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Von Anfang an war die
Stimmung entspannt und fröhlich. Es entstand der Eindruck, dass
diese Gala von allen Mitgliedern sehr gewünscht war. Die Gala ist
eines der ersten Ergebnisse der Arbeitsgruppen und hatte laut allen
Rückmeldungen einen großen Erfolg. Kurze Reden, prägnante Ehrungen
der Leistungsträger unseres LYC aus 2010 und eine Tombola mit tollen
Preisen rundeten das Programm dieses schönen Abends im festlich
geschmücktem Ballsaal des Columbia Hotels Travemünde ab. Es blieb
viel Zeit für nette Gespräche und Tanz zu der Musik von Max &
Friends. Sehr gut angenommen wurde die Bar, die gleichzeitig als
Raucherlounge diente. Hier dauerten die Gespräche bei kühlen
Getränken und der einen oder anderen Zigarre bis weit in die
Morgenstunden.

Die nun folgenden
Fotos dokumentieren dieses wunderbare Clubereignis.

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    [headline] => Travemünder Woche erstmals mit Nordseewoche auf der boot
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    [teaser] => Die Regattaverantwortlichen des Lübecker Yacht-Clubs laden am Sonntag, dem 23. Januar, um 17 Uhr zum Empfang auf den Gemeinschaftsstand von Travemünder Woche und Nordseewoche (Halle 14, Stand F41) ein.
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Lübecker
 Marzipan, ein Düsseldorfer Altbier und dazu eine Brezen – zur boot in 
Düsseldorf können die Freunde und Förderer auf süße und rustikale Art 
die Travemünder Woche genießen, wenn die Regattaverantwortlichen des 
Lübecker Yacht-Clubs am Sonntag, dem 23. Januar, um 17 Uhr zum Empfang 
auf den Gemeinschaftsstand von Travemünder Woche und Nordseewoche (Halle
 14, Stand F41) laden. Es ist eine Kooperationspremiere der beiden 
Regattaevents, die jeweils von der boot unterstützt werden. Was also 
liegt da näher, als zum Höhepunkt der Wintersaison, bei der größten 
Wassersportausstellung der Welt von 22. bis 30. Januar, zwei Highlights 
der Segelsaison auf Nord- und Ostsee auf einem gemeinsamen Messeareal zu
 präsentieren.

Angesichts
 von vier Welt- und vier Europameisterschaften geizt die Travemünder 
Woche in ihrem 122. Jahr (22. bis 31. Juli 2011) wahrlich nicht mit 
außerordentlichen Reizen. Lübecks Bürgermeister Bernd Saxe und der 
Vorsitzende des Lübecker Yacht-Clubs, Andreas Stülcken, werden selbst 
nach Düsseldorf kommen, um beim Empfang das Programm des Großereignisses
 aus Segelevent und Festival zu präsentieren. Traditionsgemäß wird dabei
 der Erstdruck des Veranstaltungsplakats an den Geschäftsführer der 
Messe Düsseldorf, Werner M. Dornscheidt, übergeben. Es dokumentiert die 
enge Verbundenheit der Travemünder Woche mit der Messe Düsseldorf als 
langjähriger Hauptpartner. Lübecks Bürgermeister wird außerdem am 23. 
Januar an der Beiratssitzung der Messe und am Empfang von Düsseldorfs 
Oberbürgermeister Dirk Elbers teilnehmen.


Die
 Travemünder Woche 2011 zeigt mit den globalen (Folkeboote, Laser II, 
International Canoe und 49er-Junioren) sowie den kontinentalen 
Titelkämpfen (J/22, Moth, Javelin und Europe-Jugend) wie groß das 
Ansehen des Reviers in der internationalen Segelszene ist. Und auch die 
Tornados kehren nach der WM im vergangenen Jahr mit der Austragung der 
Internationalen Deutschen Meisterschaft wieder mit einem Großereignis an
 die Trave zurück. Es wird für Katamarane erneut beste Gelegenheit sein,
 sich auch bei den Trave-Rennen direkt vor der Promenade dem Publikum zu
 präsentieren und damit Werbung für eine Rückkehr in den olympischen 
Zirkel für 2016 zu betreiben, nachdem der Weltseglerverband ISAF bereits
 die Wiederaufnahme eines Katamarans für Mixed-Crews beschlossen hat.

„Diese
 Travemünder Woche hat wieder einen enormen Stellenwert“, sagt der 
scheidende LYC-Geschäftsführer Claus-Dieter Stolze. Das gilt nicht nur 
wegen der Meisterschaften, sondern auch schon im Hinblick auf die 
kommenden Jahre. Denn in Zukunft will sich das Revier in der Lübecker 
Bucht erneut für die Ausrichtung einer Deutschen See-Segelmeisterschaft 
bewerben. Nachdem dieses Jahr die deutschen Titelkämpfe aufgrund der 
sommerlichen Terminenge mit der Europameisterschaft in Hankö/Norwegen 
nach Kiel und Flensburg vergeben worden sind, wird Lübeck für 2012 eine 
neue Bewerbung ins Rennen schicken. Dafür wird schon einmal eine 
Umstellung des Austragungsmodus erprobt. Die Mittelstrecke wird für 2011
 bereits am ersten Wochenende der Travemünder Woche ausgetragen. Zielort
 ist nach einem Jahr Pause erneut Grömitz. Die Up-and-Down-Wettfahrten 
rücken damit auf das zweite TW-Wochenende.

Ein
 Probelauf wird die TW 2011 auch für die 29er. Sie können in diesem Jahr
 schon einmal ihr Weltmeisterschaftsrevier für 2012 testen. In 
anderthalb Jahren wird eine Riesenflotte der aufstrebenden Klasse zur 
schönsten Regatta der Welt vor Travemünde erwartet.

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    [teaser] => Das Starboot-Team  Babenderede/Jacobs  ist auf Platz 2 der ISAF World Rankings. Training auf neuem Boot in Miami beendet. Ab Januar geht es nach Brasilien.
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Heute ist die neue ISAF Weltrangliste herausgekommen. Der Trend hält an.
 Wir sind auf Rang zwei umgeben von Scheidt/Prada BRA auf eins und 
Loof/Salminen SWE auf drei. Damit sind es die Nummer eins und zwei der 
ISAF Starboot-Weltrangliste die im Januar zusammen vor der 
brasilianischen Insel Ilhabela trainieren werden. Doch vorerst werden 
wir unser Training hier in Miami am Samstag beenden und die Feiertage zu
 Hause genießen um gleichzeitig auch etwas Luft für die harten 
Trainingswochen im neuen Jahr zu holen.



ISAF World Rankings

1. Scheidt/Prada BRA

2. Babendererde/Jacobs GER

3. Loof/Salminen SWE

6. Polgar/Koy GER

11. Stanjek/Stanjek GER

12. Schlonski/Bohn GER

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Jan van der Bank kehrt nach Travemünde zurück. Diesmal als Autor des Romanes "Die Farbe der See". Gewohnt professionell, wie wir Ihn als schnellsten Contendersegler kennen, wird er für uns eine Lesung halten.

Ort: Clubhaus Travemünde

Was erwartet uns: 

Im August 1939 bekommt Ole Storm unverhofft die Chance, an der Weltmeisterschaft der Starboote auf der Kieler Förde teilzunehmen – und findet sich Dank seiner besonderen seglerischen Gabe rasch im Kreis der Titelaspiranten wieder. Dort will auch Oles ehrgeiziger Clubkamerad Richard Korfmann mitmischen, dem der Einfluss seiner Familie zu einem Platz im Boot des Titelverteidigers verholfen hat. 
Plötzlich sind die Freunde Konkurrenten. Nicht nur auf dem Wasser, sondern auch an Land, wo es um die Gunst der attraktiven Schwedin Lina geht.
    Der unmittelbar drohende Ausbruch des Krieges jedoch verhindert jeden fairen Wettstreit. Lina reist nach Schweden zurück und Oles Steuermann, Konteradmiral von Wellersdorff, muss die Regatta vorzeitig beenden, weil er der einzige ist, der den Segelfreunden aus England, Frankreich und den USA - nun allesamt verfeindete Nationen – jetzt noch unversehrt über die Grenze helfen kann. 
    In aller Heimlichkeit wird ein Transport für Mensch und Material vorbereitet, der noch aus einem weiteren Grund überaus heikel ist. Auch der deutsche Physiker und Waffenforscher Hülsmeyer will damit ins Ausland fliehen. Aber es gibt einen Verräter. Plötzlich taucht Gestapo auf, Hülsemeyer wird verhaftet und das gesamte Gepäck der Segler konfisziert – bis auf den Koffer des Physikers, den Lina im letzten Moment über Bord werfen kann. 
    Ein knappes Jahr später steht Ole Storm erneut völlig unerwartet unter von Wellersdorffs Kommando. Oder hat seine plötzliche Versetzung auf die Marineyacht „Skagerrak“ damit zu tun, dass er Lina in jener Nacht geholfen hat, den geheimnisvollen Koffer des Physikers ins Wasser zu werfen? Die Route der „Skagerrak“ führt nach Norden und wirft weitere Rätsel für Ole auf und bringt ihn mehrfach in höchste Gefahr - in einem tödlichen Spiel, dessen Regeln und Figuren er erst nach und nach durchschaut. 

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    [teaser] => Dauerfrost und Minusgrade. Petrus hat es nach sieben Jahren mit den Eisarsch-Seglern wieder einmal nicht gut gemeint. Die 42. Auflage der traditionellen Eisarsch-Regatta (4. Dezember) des Lübecker Yacht-Clubs (LYC) ist abgesagt. Es ist die sechste Absage in der Historie der Lübecker Kultregatta. 

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Dauerfrost und Minusgrade. Petrus hat es nach sieben Jahren mit den Eisarsch-Seglern wieder einmal nicht gut gemeint. Die 42. Auflage der traditionellen Eisarsch-Regatta (4. Dezember) des Lübecker Yacht-Clubs (LYC) ist abgesagt. Es ist die sechste Absage in der Historie der Lübecker Kultregatta. 


„Die derzeitige Wetterlage und die eindeutigen Temperatur-Aussichten zwingen uns zur Absage“, erklärte Frank Schärffe, Obmann der Eisarschgilde des LYC, nach einer internen Besprechungsrunde. Die Wakenitz vor dem Clubhaus sei bereits mit einer festen Eisschicht überzogen. „Das wird bis zum Sonnabend eher noch schlimmer“, rang sich Schärffe schweren Herzens zur Absage durch. Für die 42. Auflage hatten knapp 100 Männer – mitsegelnde Frauen sind laut Satzung verboten – in ihren Optimisten gemeldet. Auch die beinahe „revolutionäre“ Frauen-Premiere wurde so ein zweites Mal auf Eis gelegt. Julia Westfehling (30) sollte als erste Wettfahrtleiterin in der Eisarsch-Historie die Männerwelt segeln lassen. Dies war eigentlich schon für 2009 vorgesehen, doch in dem Jahr musste die Lübeckerin wegen Krankheit passen. Jetzt, beim zweiten Versuch, macht ihr Petrus einen Strich durch die Rechnung. „Manche Eisarsch- Puristen werten das bestimmt als höheres Zeichen“, meinte Schärffe mit einem verschmitzten Blick gen Himmel. 


Im Jahre 1967 wurde die Spaß-Regatta auf einem Fest der LYC-Jugendabteilung, bei dem dem Klub elf segelfertige Optis gestiftet wurden, aus der Taufe gehoben. „Peter-Christian Stülcken kam dabei an der Theke  auf die Schnapsidee, doch eine Opti-Regatta nur für Männer zu veranstalten", erinnert sich der bisherige langjährige Wettfahrtleiter Claus- Dieter Stolze. Am 15. November 1969 um 15.15 Uhr riskierten dann  20 Männer zum ersten Mal ihren Hintern. Und seitdem ist die Regatta 1977 einmal wegen Flaute und nun zum sechsten Mal wegen Eises abgesagt worden. Damit ist leider auch die Party an Land mit Jazz und Punsch abgesagt. 


Und was passiert mit den Preisen, dem rosaroten Kinderpopo auf Mahagoniplatte? „Der wird nächstes Jahr vergeben, wir haben auch alle anderen Preise aus der Erfahrung der vergangenen Jahre heraus noch nicht gravieren lassen“, erklärt Schärffe, der sich nun auf den 43. Eisarsch am 3. Dezember 2011 freut. Dann soll auch endlich die „Frau vom Eis“. Soll heißen: Julia Westfehling will dann endlich in die Männerdomäne einbrechen, die mutigen Seefahrer nach ihren Vorgaben segeln lassen.



Informationen:                     
Claus-Dieter Stolze                 
Lübecker Yacht-Club                       
Tel.: 0451/33839                     
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ihr ahnt es bestimmt schon, aber die derzeitige Wetterlage und die eindeutigen (Temperatur-) Aussichten für die nächsten Tage zwingen uns, die Eisarsch-Veranstaltung abzusagen, da die Wakenitz bereits heute eine nahezu geschlossene Eisdecke hat.


Wir freuen uns, wenn ihr auch im kommenden Jahr wieder so zahlreich meldet wie in der Vergangenheit und begrüßen Euch dann gerne zum 43. Eisarsch am 03.12.2011.


Wir wünschen Euch eine schöne Adventszeit, ein frohes Weihnachtsfest und gutes Neues Jahr.


 


Die Eisarschgilde des LYC

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Der 21. Ostsee-Cup wurde am 13.10. mit der Ehrung der Gesamtsieger in Schuppen 9 beendet. Als Gesamtsieger wurden die Crews der Yachten "Picaro" (Georg Westphal, OSC I), "Sisqua" (Armin Balser, OSC II), "Scylla" (Harald Schöppner, OSC IV), "Nomis" (Dr. Helmut Simon, OSC IV) und die "Adamas" (Jan Peters, OSC V) von Lübecks Bürgermeister Bernd Saxe geehrt. Jan Peters konnte zudem den Lancia-Cup für das punktbestes Boot alle Gruppen entgegen nehmen. Der 22. Ostsee-Cup 2011 startet in sechs Monaten am 07. Mai 2011 mit der Maibook-Regatta des LYCs.

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    [teaser] => Das Absegeln der Jollensegler auf der Wakenitz war mit super Beteiligung. Die letzte Regatta der Jugendabteilung stand im Zeichen der Opti B Rangliste. 21 Dinghysegler segelten um die Punkte.
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Das Absegeln der Jollensegler auf der Wakenitz war mit super
Beteiligung. Die letzte Regatta der Jugendabteilung stand im Zeichen
der Opti B Rangliste. 21 Dinghysegler segelten um die Punkte. 1.
Platz Peer Heuer und 2. Platz Justus Sauer beide vom LYC. In der
Klasse Opti C gewann Kim Brandt(LSV) vor Michael Fechner(LYC); bei
den 420er Hefert/Kopetsch vor Wolowski/Pieth alle LYC; in der Klasse
Teeny Klemke/Ulrich beide LSV vor Risy/Fahl.

Die Clubregatten des LYC auf der Wakenitz sind sehr
familiengeprägt. So segelten die Erwachsenen in den Klassen
H-Jolle, Conger, Killing als Yardstickgruppe und 12 Fuss Dinghy. Es gewannen bei den H-Jollen Kirchner(PSV)/Ernst(LYC) vor Falk/Falk beide LYC und bei den 12 Fuss
Dinghys Peer Stemmler vor Jan Stemmler beide LYC. So waren zeitgleich
bei der Familie Harnack 6 Mitglieder; bei den Familien Stemmler und
Haase 4 Mitglieder in verschieden Klassen dabei. 


Am Samstag waren bei leichten Winden 2 Starts möglich. In 4
Startgruppen segelten 51 Jollen auf dem Wasser. In allen Klassen
waren spannende Wettkämpfe mit ständig wechselnden
Platzierungen an der Tagesordnung. Die Wettfahrtleitung legte gute
Kurse aus und alle Teilnehmer waren begeistert.

Am Sonntag war um 9:30 Uhr Steuermannsbesprechung. Bei strömenden
Regen wurde eine Startverschiebung bis 11 Uhr ausgegeben. Bis 11 Uhr
gab es keine Wetteränderung und die Regatta schien beendet, doch
unser erfahrener Wettfahrtleiter Uwe Schimanski nutzte die letzte
Startmöglichkeit von 13 Uhr voll aus. Und siehe da beim
Mittagessen im Clubrestaurant hatte Rasmus mit den Seglern sein
einsehen. Gerade noch die Gabel in der Hand wurde als Start 12:45
ausgegeben. 


Schnell eilten die Schiffe auf die Regattabahn und mit einigen
Startverschiebungen ging es um 13 Uhr los. Bei böigen Winden
erwischte es 2 H-Jollen, die wegen Kenterung und technischem Defekt
aufgaben. Die restlichen Teilnehmer lieferten sich erneut packende
Wettkämpfe.

Die Ergebnisse dieses schönen Segelwochendes finden Sie hier.

Bilder vom Absegeln sind hier.

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Bei sehr stürmischen Bedingungen ging es bei den Seeseglern am 18.09.2010 beim Absegeln See 2010 um das blaue Band des LYC. Ergebnisse der Wettfahrt auf der Lübecker Bucht gibt es unter "Weiterlesen".

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    [teaser] => Seit mittlerweile einer Woche steht Jan Meyer als "Freiwilliges Soziales Jahr"-Leistender im Dienst des LYC.
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Seit mittlerweile einer Woche stehe ich im Dienst des LYC und möchte die Gelegenheit nutzen, mich und das Programm ein wenig vorzustellen: Mein Name ist Jan Meyer und ich bin inzwischen seit fast 10 Jahren Mitglied der Jugendabteilung. Ich begann mit dem Segeln im Opti und stieg im Alter von 14 Jahren in den 420er um, wo ich weitere 3 Jahre segelte, danach folgten noch 2 Jahre im Laser, bis ich nun letztendlich auf der MEU gelandet bin. Neben dem eigentlichen Segeln bin ich seit mehreren Jahren Mitglied im Jugendausschuss und helfe schon lange bei der Jugendausbildung. Daher habe ich im vorletzten Winter auch meine Trainer C-Breitensportlizenz erworben.
Nach dem Seglerverband Schleswig-Holstein und weiteren großen Segelvereinen in Schleswig-Holstein ist der LYC nun auch als eine Einsatzstelle für ein „Freiwilliges Soziales Jahr“ anerkannt. Dieses Jahr soll vor allem Schulabgängern eine Möglichkeit zur Orientierung bieten, bei Bedarf kann es auch den Zivildienst ersetzen. Der Schwerpunkt der Arbeit liegt bei der Betreuung und dem Training von Jugendlichen und Kindern. Die Idee, eine solche Stelle im LYC einzurichten entstand erst ursprünglich erst im Winter während der Arbeit in der Zukunftskommission „Sport und Jugend“, trotzdem gelang es, noch für dieses Jahr eine der wenigen FSJ-Stellen, die von der Sportjugend Schleswig-Holstein verwaltet und zugeteilt werden, zu erhalten.
Als ich von dieser Möglichkeit erfuhr, statt den Zivildienst zu leisten ein Jahr im LYC zu arbeiten, war die Entscheidung schnell  getroffen. Ich freue mich nun auf ein schönes, lehrreiches und auch produktives Jahr im LYC.
Jan Meyer

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Unser LYC-Mitglied Jürgen Klinghardt konnte mit seiner „Patent 3“ bei der ORC Weltmeisterschaft, die vom 05.-12.09.2010 vor Glücksburg stattfand, den Weltmeistertitel in der Divison B für sich und seine Crew sichern. Nach 9 Wettfahrten, von denen 2 Wettfahrten Langstrecken und 7 Wettfahrten Up & Down´s waren, stand fest, dass der Weltmeistertitel nach Lübeck geht. Jürgen hatte gemeinsam mit seiner Crew seine „X332 Sport“ so fest im Griff, das am Ende der 9 Wettfahrten ein satter Vorsprung auf seinem Konto stand und so die auf Rang zwei segelnde „Chinock“ des Flensburger Johann Friedrichsen keine Chance mehr auf den WM Titel hatte.


In der Division A ging der WM Titel an Christian Plump mit seiner „Beluga Sailing Team“ einer Rodman 42.





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Am Wochende 11.9.-12.9.2010 fand beim SVT in Lübeck die Kreismeisterschaft der Optimisten A /B und der Europes statt. Der LYC war hier auch wieder zahlreich vertreten und konnte tolle Erfolge erringen. Bei den Opti A gewann Michael Fechner bei seiner 2. Regatta in Opti A. Er ist gerade von Opti B nach Opti A umgestiegen. Den 3.Platz belegte Kim Brandt und 5. wurde Jost Lindemann. Kreismeister wurde somit Michael Fechner in Opti A. Der Mannschaftssieg und damit der Mannschaftspokal für die punktbeste Mannschaft ging an den LYC.
Bei den Opti B belegte Peer Heuer den 5. Platz und Bent Steinbrecher Platz 7. in der Mannschaftswertung wurde der LYC Platz 2.

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Am 12. Sept. 2010 sind die Eastern Hemisphere Championship ohne eins siebtes und achtes Rennen mangels Wind zu Ende gegangen.
Das Lübecker Team Babendererde/Jacobs konnten die Regattasaison mit einem guten vierten Platz beenden und sind froh, dass sie es mal wieder geschafft haben Rückschläge wie Mastbrüche, kaputte Segeln oder Frühstarts wegzustecken.


In den kommenden sechs Wochen wird das Team Babendererde/Jacobs wechselweise in Warnemünde und Kiel trainieren.


Endergebnis:
1. Loof/Salminen SWE
2. Scheidt/Kleen BRA
3. Stanjek/Stanjek GER
4. Babendererde/Jacobs GER

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Bei der Landesjugendmeisterschaft 2010 am 28./29.08.2010 beim FSC in Flensburg konnte das große Team der Jugendabteilung des Lübecker Yacht-Clubs e.V. eine beachtliche Leistung in ihren jeweiligen Bootsklassen erziehlen. Das Team Malte Ebbecke und Felicitas Franke kann mit den Titeln Landesmeister und Deuterscher Meister U21 in der Klasse Hobie 16 nach Lübeck reisen.


Im folgenden die Ergebnisse der LJM aus SH-Sicht der LYC-Jugend:


Hobie 16: Landesmeister und Deutscher Meister U21 Malte Ebbecke/Felicitas 
Franke und 3.Platz Thorben Wolkowski/Ganina Hattich
Opti B: 2.Platz Michael Fechner 
Opti A: 5.Platz Kim Brandt ,8.Platz Jost Lindemann.
Laser Radial: 2.Platz  Moritz Student
420er: 3.Platz Malte Student/Hanno Weimer(nach Opti-Vizetitel IDJüM erste Regatta im 420er), 6.Platz Barne Steinbrecher/kevin Röttger,7.Platz Neele Wolkowski/Annabel Plieth.
29er: 3.PlatzOle Kuck/Niclas Kath

Weitere Ergebnisse gibt es auf der Seite des FSC.


Das Foto wurde uns freundlicher Weise von Fritz Klocke zur Verfügung gestellt.

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Erfolgreiches ISAF Cup Ende im Laser für Simon Grotelüschen auf Platz 12. Das letze Rennen des World Cup in Weymouth hatte es in sich. Simon segelte auf einen guten 20. Platz. Die Weymouth Bucht ist 2012 Austragungsort der Olympischen Seglewettbewerbe. Die Weltsegelelite kam zum Leistungsvergleich und die Felder waren stark wie selten. Das Revier gilt als technisch anspruchsvoll, da es Strom mit 30-40 m/s und kippenden Winden gibt. 

Simon Grotelüschen hat einen sehr solide World-Cup 2009-2010 gesegelt. Der 12. Platz ist eine gute Ausgangsposition für den World-Cup 2010-2011 und soll 2012 in der Olympianorminierung enden.

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Nach einem guten Segelwochenende mit guten Segelbedingungen ging am 15.08. die Sommer-Regatta 2010 auf dem Möwenstein zu Ende. In der Tornado Klassen siegten nach 6 Läufen Maurer / Rahn (beide LYC) vor Rochol / Neuen (LYC/YCM & LYC) und Behem / Behem (beide LYC). Bei den F18 siegten Christian und Kirsa Sach (PYC/YCSO) vor Wolf / Nies (NRV & CCFF) und Kaphengst / Kühl (TSVS & FSC). Alle Ergebnisse auch unter "Weiterlesen"

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Es ist geschaft. Am 12.08.2010 wurde das 176 Segler starke Feld in 3 Fleets aufgeteilt. Simon segelt im Goldfleet nach 2 Läufen auf Platz 24. Die Skandia Sail for Gold Regatta findet im Olympiarevier 2012 statt. Die Weltelite der olympischen Segelklassen trifft sich hier für ihren Leistungsvergleich.

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Der Titel ging zwar nach Baden-Württemberg, doch Schleswig-Holstein war unter den Top-Ten der bestimmende Landesverband bei den Internationalen Deutschen Jüngstenmeisterschaften der Optimisten vor Plau am See. Fünf Jungs aus dem Norden platzierten sich unter den besten zehn Nachwuchsseglern.
Nachdem der Wind an den ersten beiden Tagen keine segelbaren Verhältnisse offenbarte, legte Marvin Frisch vom Württembergischen Yachtclub einen Auftakt nach Maß hin. Mit drei Siegen und einem zweiten Rang in den ersten vier Rennen setzte er sich von Anbeginn an die Spitze des Feldes. Als er sich dann aber eine Schwächephase erlaubte, schob sich Malte Student vom Lübecker Yachtclub dicht an das Heck von Frisch. Bis zum Finale blieb die Titelfrage somit offen. Im vorletzten Rennen agierten die beiden Führenden im Gleichklang. Sowohl Frisch als auch Student setzten sich in ihren Gruppen durch, und nur ein Punkt trennte sie im direkten Aufeinandertreffen im letzten Rennen der Meisterschaft. Hier bewies Frisch dann seine Klasse, hielt als Lauf-Zweiter seinen direkten Konkurrenten auf Distanz. Student kam als Sechster rein und musste so dem Württemberger den Titel überlassen. Mit der Vizemeisterschaft des Lübeckers, Platz vier und acht durch die Eckernförder Gwendal Lamay und Jan Marten sowie die Ränge neun und zehn durch Nils Carstensen (Flensburg) und Jasper Steffens (Kiel) bestätigten die SVSH-Segler aber die große Breite in der Spitze der schleswig-holsteinischen Spitzensegler.

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Für das gemeinsame Event der See- und Wakenitzsegler ist folgendes Programm vorgesehen:

 

Freitag, 27.08.2010

Anreise der Jollen nach Boltenhagen / Weisse Wiek

 

Sonnabend, 28.08.2010

Regatten der Dinghys und Jollen

10.30 Uhr Start der Seesegler in Travemünde ca. 16.00 Uhr Ankunft in Boltenhagen.

gem. Klönschnack und Gelegenheit für die Seesegler für einen kurzen Schlag im Dinghy oder der H- Jolle.

18.30 Uhr gemeinsames Abendessen im Restaurant "Kamerun" anschl. Klönschnack in den Cockpits der Seesegler

 

Sonntag, 29.08. 2010

11.30 Uhr Wettfahrt der Jollen anschl. Siegerehrung individueller Rücktörn der Seesegler nach Travemünde.

 

Wir freuen uns über eine rege Teilnahme und bitten um rechtzeitige Anmeldung in der Geschäftsstelle unter 0451-33839 oder lyc@lyc.de.

 

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Nach vier Wettfahrttagen und 9 absolvierten Wettfahrten bei tropischen Temperaturen belegten unsere 29er Crew Ole Kuck und Niclas Kath den 9. Platz der IDM der 29er, die im Rahmen der Warnemünder Woche ausgeseglt wurde. Das Ziel hieß eigentlich nur „Mitsegeln und Erfahrungen im neuen Schiff sammeln“  bei der ersten Deutschen Meisterschaft an der Ole und Niclas teilnahmen und dann gelang ein so beachtlicher Platz. Leider konnten am Samstag und Sonntag bei Temperaturen weit über 30°C wegen Windmangels nicht gesegelt werden und so konnten Ole und Niclas von ihren hervorragenden Platzierungen profitieren, die sie bereits bei den 9 Wettfahrten am Donnerstag und Freitag einfahren konnten.

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    [teaser] => Tagessieg in der ersten Wettfahrt, Heimvorteil genutzt, Qualifikation für das Medalrace und Gesamtplatz 5: Was will man mehr? Natürlich gewinnen! Doch die Form stimmt.
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Tagessieg in der ersten Wettfahrt, Heimvorteil genutzt, Qualifikation für das Medalrace und Gesamtplatz 5: Was will man mehr? Natürlich gewinnen! Doch die Form stimmt.
Nach dem Sieg beim Young European Sailings in Kiel im Mai und dem hervorragenden 7. Platz bei der EM Anfang Juni nun der 5. Platz bei der Kieler Woche. Und das Treppchen war ganz nah...
In der Qualifikation wurden nur 4 Wettfahrten gesegelt gleich 3 am ersten Tag, an dem ich mich mit den Plätzen 1, 2 und 5 ohne Probleme gegen die Konkurrenz behaupten konnte. 
Beim folgenden 2. Qualifikationstag musste ich direkt nach dem Start zwei Strafdreher in Kauf nehmen, weil ich einem Schweden knapp die Vorfahrt genommen und fiel weit zurück. Trotzdem kämpfte ich noch auf Platz 8 nach vorne und sicherte mir dadurch die Teilnahme am Medalrace der besten 10 Segler. Es hätte schlimmer kommen können...
Beim Medalrace direkt vor dem Kieler Olympiazentrum erwischte ich dann einen guten Start und rundete die Luvmarke als 4. Nachdem ich auf dem Vorwind auf Platz 3 nach vorne gesegelt war, schlif jedoch plötzlich der Wind ein und setzte frisch von links ein. Ich fiel auf Platz 8 zurück und konnte mich bis zum Ziel nur noch auf Platz 6 nach vorne arbeiten. 
Trotzdem bin ich nicht unzufrieden mit dem Rennen. Ich habe vieles richtig gemacht und jeder, der schon einmal vor dem Kieler Hafen gesegelt ist, weiß, wie unberechenbar die Bedingungen dort sein können.
In 2 Wochen geht es für mich nun zum Trainingslager nach Weymouth, um mich dort auf den letzten Weltcup der Saison Anfang August vorzubereiten. Vorher mache ich jedoch noch einen kurzen Zwischenstopp bei der Travemünder Woche. Auf dieses Heimspiel freue ich mich sehr!
Euer Simon Grotelüschen

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Der Lübecker Yacht-Club war auf der gerade zu ende gegangenen Kieler Woche stark vertreten. Neben den Spitzenseglern Simon Grotelüschen im Laser (Platz 5), Johannes Barbendererde mit Vorschoter Timo Jacobs (Platz 2) im Starboot war der LYC mit folgenden Ergebnissen erfolgreich:


Contender: In einem Feld von 48 TeilnehmerInnen konnten sich unsere Clubmitglieder Carsten Bühre und Stuard Brown mit einem 18 und 19. Platz gut behaupten.
Drachen: Horst Ströh mit Phillipp Ströh und Rüdiger Karsten auf Platz 10 von 24. In der letzten Wettfahrt unter reellen Bedingungen konnten sie einen ersten Platz ersegeln
Europe: Janika Puls wurde trotz Studiums und längerer Segelpause in der Europe ihrer Schwester sechste von 96 TeilnehmerInnen.
F18: Unter 24 teilnehmenden Schiffen belegten Andreas John und Felix Oehme Platz 4, unser Clubmitglied Frank Rübling landete auf Platz 8, Christoph Bock mit Stefan Stüven auf dem 14. Platz.
Hobie 16: Als Vorschoter von Marlon Paul Wollschläger ersegelte Malte Ebbecke den 23. Platz, Thorben Wolkowski und Giannina Hattich wurden in dem stark besetzten Feld den 25. Platz 
OK-Jolle: Andreas Pich segelte auf Platz 9 und Carsten Sass auf Platz 25 von 34 TeilnehmerInnen.
420er: In einem riesigen Feld von fast 200 TeilnehmerInnen landeten Neele Wolkowski und Anabel Plieth auf Platz 148 und Bjarne Steinbrecher mit Kevin Röttger auf Platz 154.
505er: Einen guten 11. Platz ersegelte Leon Oehme als Vorschoter von Claas Lehmann in einem 56 Teilnehmer starken Feld.

Wir gratulieren allen unseren aktiven Kieler Woche Teilnehmern zu Ihrer guten Leistung bei recht ungünstigen Windverhältnissen !

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    [headline] => Das 29er Team Ole Kuck/ Niclas Kath des LYC/KYC belegt einen beachtlichen Platz bei der Kieler Woche
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Unser 29er Team Ole Kuck und Niclas
Kath, die seit Anfang des Jahres auf dem 29er für den Lübecker und
Kieler Yacht Club unterwegs sind, haben bei der Kieler Woche ein sehr
guten 22 Platz belegt. In einem mit 48 Booten international besetzen
Feld der 29er erreichten Ole und Niclas nach dem zweiten Wettfahrttag
des Gold Fleet und konnten hier nach insgesamt 11 gesegelten
Wettfahrten den 22 Platz belegen. 


Sehr zufrieden war auch Landestrainerin
Antje Schneidewind mit Ole und Niclas, der jüngsten 29er Kadercrew
des Segler-Verband Schleswig-Holstein. Antje und auch 29er Trainer
Patrik Böhmer vom Kieler Yacht Club, bei dem Ole und Niclas
trainieren, sind von der Entwicklung der beiden sehr erfreut, denn
bereits nach  5 gesegelten Regatten haben die beiden 71
Ranglistenpunkte ersegelt und so die Qualifikation für die deutschen
Meisterschaften, bei der man mindestens 25 Punkte braucht, bereits
mehr als erfüllt. Also geht es als nächstes zur Deutsche
Meisterschaft der 29er die im Rahmen der Warnemünder Woche
ausgesegelt wird. Ende September wartet dann eine weitere
Herausforderung die Deutsche Jugendmeisterschaft am Ammersee. Nachdem
Ole du Niclas bereits beim Culix Cup in Glücksburg eine Wettfahrt
gewinnen konnten, zeigt die Leistungskurve stetig nach oben. 


 

Wer gerne mal die Faszination des 29er
segeln erleben möchte kann Ole und Niclas gerne Ansprechen, denn ab
jetzt wird für zwei Wochen am Mövenstein trainiert. Nach 5 Regatten
steht für Ole und Niclas fest, 29er segeln ist äußerst sportliches
Segeln auf hohem Niveau mit sehr viel Spaß am sportlichen fairen
Vergleich. Wir können nur alle Jugendliche ermuntern alle Vorurteile
beiseite zu räumen und den 29er einmal auszuprobieren. Denn die 29er
Klasse ist eine Jugendbootklasse mit sehr hohen Zuwächsen und in
2012 wartet ein echtes Highlight, die Weltmeisterschaft der 29er, die
im Rahmen der Travemünder Woche ausgesegelt wird.

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Wir gratulieren allen Seglern zu ihren hervorrangenden Leistung. Johannes Babendererde segelt mit Timo Jacobs auf den 2. Platz im Star. Unser Laser-Ass Simon Grotelüschen erreicht den 5. Platz. Der olympische Weg nach London 2012 ist gut eingeschlagen. Beide Teams können sich nächstes Jahr auf ihren Weltmeisterschaften qualifizieren. 

Beide Klassen sind unter diesem Link im Live-Tracking zu sehen. 

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Der ISAF World Sailingcup ist bei der Kieler Woche angekommen. Simon ist eine Woche nach der EM im Tallin sehr gut in die Regatta gestartet. Der erste Renntag hatte den Seglern mit viel Wind und Welle einiges abverlangt. 

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Auf ihrem Weg nach Olympia starten Simon Grotelüschen im Laser und Johannes Babendererde mit Timo Jacobs im Starboot. Horst Ströh wird mit seinem Drachen starten. Im Contender nehmen Carsten Bühre und Stuart Brown, in der OK-Jolle Carsten Sass und im Europe Janika Puls teil.
Aus der Jugendabteilung sind im 420er die Teams Bjarne Steinbrecher/Kevin Röttger und Neele Wolkowski/Anabell Plieth am Start. Im Hobie 16 startet Neeles Bruder Thorben Wolkowski.
Von unseren Katamaranen gehen Frank Rübling und Christoph Bock mit ihren F18 ins Rennen.

Auf der Seebahn startet Jürgen Klinghardt mit seiner X-332 sport "patent 3", Jan Hamester mit seiner Pacer 376 "Bonus Satus", Wolf-Christian Beutin mit seiner Sun Fast 52 "XXL", 

Und natürlich unzählige Mannschaftsteilnehmer in verschiedenen Klassen.

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Gesamtergebnisse nach der dritten/zweiten Wettfahrt - Stand: 19.06.2010 22:07 (Jeweils als PDF-Datei):
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Opti C2 

Ergebnisse der dritten Wettfahrt - Stand: 19.06.2010 18:20 (Jeweils als PDF-Datei):
12' Dinghy

420er

Europe

Opti C1

Ergebnisse der zweiten Wettfahrt - Stand: 19.06.2010 22:07 (Jeweils als PDF-Datei):
12' Dinghy

420er

Europe

Opti C1

Opti C2 

Ergebnisse der ersten Wettfahrt - Stand: 19.06.2010 16:32 (Jeweils als PDF-Datei):
12' Dinghy

420er

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Am 12./13. Juni gewinnen Janika Puls im Europe und unser Kadersegler Moritz Student im Laser Radial. Bei durchwachsenen Windverhältnissen in Boen bis 7 wurden in der Klasse Europe 5 Läufe ausgesegelt. Janika gewinnt souverän mit 4 Punkten und unser Opti-Umsteiger Pascal Hattich segelt auf Platz 16. Moritz gewinnt nach 5 Läufen klar mit 5 Punkten.

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Wir gratulieren unserem Lasersegler Simon Grotelüschen zu einem sehr guten 7. Platz bei der
Europameisterschaft vor Tallinn. Bei der hohen Leistungsdichte des Teilnehmerfeldes ist das eine
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Clara Weimer schafft die Qualifikation für die DJüM im Opti-A. Ihren 3. Platz hat Sie gegen 2 Jungen bei Punktgleichheit mit 6 Punkten in 4 Wettfahrten ersegelt. Das ist eine reife Leistung. Im Opti-B hat Antonia Fechner einen guten 43. Platz auf ihrer ersten Ranglistenregatta bei 57 Startern erreicht. Am 12. Juni ging es bei 5-6 Windstärken ordentlich zur Sache. Am Sonntag, den 13. Juni waren es noch 4 Windstärken.

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Dieses Jahr wollen wir Mittsommer gemeinsam feiern.
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Mittsommernachtsfest an der Wakenitz am 19. Juni 2010
Dieses Jahr wollen wir Mittsommer gemeinsam feiern. Alle aktive Segler sind herzlich zum Jollensegeln eingeladen. Wir freuen uns über alle Mitglieder, die in den Abendstunden dieses wunderschöne Fest bei Jazzmusik, Lagerfeuer und Feuerwerk mit uns feiern. Harald Mertes wird uns dabei mit kulinarischen Köstlichkeiten und erfrischenden Drinks versorgen.

Zum Programm folgen Sie diesem Link.


Mittsommernachtsfest


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Nachdem die 420er bereits am 15.05.2010 ihre Plätze für die EM und WM ausgesegelt hatten, wurde am heutigen Sonntag, den 16.05., der Juniorenmeister der 470er Klasse in einer Finalwettfahrt ermittelt.

Ergebnisse - Stand 16.05.2010 16:05 (Jeweils als PDF-Datei)
Endergebnis der 420er Klasse nach 8. Läufen (inkl. einem Streicher)

Endergebnis der 470er Klasse nach 6. Läufen und der Finalwettfahrt (inkl. einem Streicher)

Weitere Informationen und Ergebnisse finden Sie auch auf der Seite der Veranstaltung.

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07. Mai 2010 Hochzeitstag von Mareike Ott und Torben Brenker. Wir, der 
Lübecker Yacht-Club, wünschen den beiden für ihren Lebensweg alles Gute 
und das beide der Travemünder Woche und dem LYC noch viele Jahre die 
Treue halten.

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Seit Dienstag, 04. Mai 2010 sind die Teilnehmerlisten für die EMA/WMA 420er und DJoM 470er online.

Die EMA/WMA 420er Listen befinden sich hier.

Die DJoM 470er Listen befinden sich hier.

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„Wo ist 
nur der Wind geblieben?“
Diese Frage stellten sich wahrscheinlich viele der 142 Lasersegler,
die beim 4. Weltcup der Saison am Start waren. Es scheint fast, als
würde die Saison 2010 eine Saison für Leichtwindsegler werden. 


Schon in 
Miami und auf Mallorca mussten
wir mit extrem schwierigen schwachwindigen Verhältnissen auskommen.
Doch was uns in Hyères erwartete, hätte wohl kaum einer erwartet:
Startverschiebung und das an jedem Tag.

Am ersten
 Tag reichte es so zu 2
gestarteten Wettfahrten, die allerdings beide nach der Hälfte des
Kurses abgebrochen wurden. Pech für mich weil ich im 1. Rennen an 2.
Position lag und das Rennen abgebrochen werden mussten, weil die
Wettfahrtleitung vergessen hatte, nach einem Winddreher die letzte
Luvmarke zu verlegen. Da ich beim folgenden Startversuch über der
Linie war, musste ich am folgenden Tag die erste Wettfahrt aussetzen
– manchmal kommt eins zum anderen…

Für mich 
ergab sich dadurch eine
extrem schwierige Situation: Nach dem ersten Tag ohne Wettfahrt war
klar, dass die Qualifikation nach 4 Wettfahrten ohne „Streicher“
beendet werden würde. Mit dem Frühstart in der 1. Wettfahrt wusste
ich, dass ich wohl in den folgenden Rennen jedes Mal top10 würde
fahren müssen, um mich wenigstens für das Gold-fleet (1. Drittel)
zu qualifizieren.

Doch ich 
bestand diese Drucksituation
und segelte die Plätze 5, 8 und 2. Dass mir das bei diesen
schwierigen leichten Winden gelang, macht mich ehrlich gesagt ein
bisschen stolz – eigentlich liebe ich ja eher die windigen
Verhältnisse.

Leider 
gelang mir jedoch am folgenden
ersten Goldfleet-Tag fast gar nichts. Ich bin immer wieder teils
überrascht, teils irgendwie auch fasziniert, wie extrem hoch die
Leistungsdichte im Goldfleet ist. Selbst nach mehreren hundert Metern
entscheidet zum Teil nur eine Bootslänge über taktische Freiräume.
Und ohne taktische Freiräume wird es im Goldfleet verdammt schwer!

Als mir 
am letzten Wettfahrttag auch
noch ein Kroate direkt nach dem Start über meine Schot ins Boot fuhr
und mich vollkommen ausbremste, gab ich mich damit zufrieden, dass es
diesmal wohl zu keiner Topplatzierung reichen würde. Durch meinen
folgenden Protest wurde der Kroate zwar disqualifiziert, aber was
nützt es einem…?!

In den 
letzten beiden Wettfahrten  fand
ich schließlich zu alter Stärke zurück und belegte die Plätze 3
und 21, mit denen ich am Ende den 30. Gesamtplatz von 142 Startern
belegte.

Natürlich
 stellt mich dieses Ergebnis
nicht zufrieden. Trotzdem bin ich nicht unzufrieden, weil ich spüre,
wie ich von Regatta zu Regatta besser werde. Solange ich weiterhin
Geduld habe, werden früher oder später wieder Top-Resultate kommen.

In den 
nächsten Wochen werde ich in
Kiel trainieren und beim „Pfingstbusch“ an den Start gehen.
Anfang Juni geht es dann bereits zur Europameisterschaft nach
Tallin/Estland.

 

Euer 
Simon Grotelüschen

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Seit Montag, 03. Mai sind die Meldelisten für die  Maibock-Regatta online. Lesen Sie die Listen online.

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Konstanz zahlt sich aus. Nirgendwo sonst lässt sich das so gut beobachten wie beim Weltcup vor Palma de Mallorca: Drehende Winde machen es den Seglern extrem schwer, die richtige Kreuzseite zu erahnen und eine gute Wettfahrt aufzubauen.


Die Regatta:
Auch beim diesjährigen Weltcup auf Mallorca führten inkonstante Windbedingungen zu vielen Startverschiebungen und „überraschenden“ Rennverläufen. Normalerweise zähle ich eher zu den konstanten Seglern, die zwar selten erste oder zweite Plätze in den Wettfahrten einfahren, sich dafür aber auch keine grobe Ausrutscher nach hinten leisten. 
Leider konnte ich in dieser Regatta nicht auf diese Stärke zurückgreifen. An jedem Tag ersegelte ich eine überaus gute Platzierung – z.B. Plätze 3, 4 oder 8  - leistete mir jedoch meistens auch schlechte Wettfahrten um Platz 40. Aufgrund der Tatsache, dass die Winddreher z. T. bis zu 40° betrugen, konnte ich auch auf eine andere Stärke nicht zurückgreifen - dass Feld von hinten aufzurollen - weil die Abstände zwischen den Booten zu groß waren.
Wie nah manchmal Glück und Pech zusammen liegen lässt sich auch außerordentlich gut an folgender Situation beschreiben: Am letzten Wettfahrttag befanden wir uns in der 3. Wettfahrt ca. 200m vor dem Ziel. Der Wind war schwach aber konstant und die Wettfahrt fair verglichen zu den Wettfahrten zuvor. Zu dem Zeitpunkt führte der Kroate Tonci Stipanovic (Platz 2 im Zwischenklassement) die Wettfahrt an, der Spanier Javier Hérnandez (Führender im Zwischenklassement) lag abgeschlagen nicht unter den besten 40. Ich selber segelte knapp hinter Stipanovic auf Rang 4. Plötzlich wurde die Wettfahrt von der Wettfahrtleitung abgebrochen. Das Ziel direkt vor den Augen, dachten nicht wenige an Wettbewerbsverzerrung, dem Kroaten wäre der Gesamtsieg der Regatta wohl nicht mehr zu nehmen gewesen. Anstatt dessen führte weiterhin der Spanier Hérnandez. Ich selber fühlte mich ein wenig um eine sehr gute Gold-fleet-Wettfahrt betrogen und um einen Platz immerhin zwischen Platz 10 und 20 im Gesamtklassement.
Im Endergebnis kam ich so auf den 25. Platz, der sicherlich nicht mein derzeitiges Leistungsvermögen widerspiegelt. Trotzdem bin ich nicht unzufrieden mit der Regatta. Die Topresultate in einigen Wettfahrten zeigen mir, dass ich den besten der Welt die Stirn bieten kann.


Wie es weitergeht:
In den nächsten Tagen werde ich mich ein wenig von den Strapazen der Regatta erholen und Ende der Woche in Kiel das Training wieder aufnehmen. Am 23. April geht es dann weiter zum 4. Weltcup der Saison nach Hyères/Frankreich.


Euer Simon Grotelüschen

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Ansegeln 2010

Das Ansegeln an der Wakenitz war ein voller Erfolg . Die Veranstaltung fand dieses Jahr vom 24. bis 25.04.2010 statt. Uns erwarteten schönste Segelbedingungen und beste Verpflegung. 

Als wir am Samstag am Clubhaus eintrafen, war schon fast der gesamte Parkplatz voller Autos und der Hof voller Boote. Wir machten uns sofort ans Auftakeln und warteten gespannt auf die drei Bootstaufen, die um 11:00 Uhr stattfanden. Getauft wurden zwei Optimisten und ein 420er, die fortan die Namen Chica, Hurricane und tuuli ja aalto tragen sollten. Getauft wurden die Boote von Stella und Cara Salonen sowie von Swantje Kögel.

Nach den Taufen gab es um 12:15 Uhr eine Steuermannsbesprechung, auf der alle Segler und Gäste von Wettfahrtleiter Uwe Schimanski und Jugendwart Dirk Hinzpeter begrüßt wurden.

Danach wurde um 13:00 Uhr die erste Wettfahrt gestartet. Eine weitere Wettfahrt wurde aufgrund des einschlafenden Windes abgebrochen.

Während der gesamten Regatta wurden Zuschauer und Eltern durch das gut organisierte Elternbuffet verpflegt. Geleitet wurde das Buffet von Ulrike Fechtner. An dieser Stelle noch mal ein Dank an alle Beteiligten und an unseren Jugendwart, der den ganzen Tag für uns Würstchen gegrillt hat.

Der Sonntag begann genauso wie der Samstag endete: mit wenig Wind. Doch der Startverschiebungswimpel hing nur für kurze Zeit über dem Startschiff, denn schon kurz nachdem sich die ersten Windstriche kräuselten, schickte Schimi uns aufs Wasser, sodass wir noch drei Wettfahrten segeln konnten. Am Ende sahen die Ergebnisse aus wie folgt:

 

Opti C1 


Malte Student 
Michael Fechtner
Jost Lindemann 

Opti C2


Bent Steinbrecher
Stella Salonen 
Peer Heuer 

Teeny

    1. Tillmann Schäper      Lukas Schäper

    2. Lasse Leiers              Pedro Asmus

    3. Cara Salonen            Ida Böschen 

420er 

    1. Bjarne Steinbrecher   Kevin Röttger 

    2. Finn Herfert              Swantje Kopetsch

    3. Lukas Leister            Kim Brandt

Europe


Pascal Hattich

 

Bent und Bjarne Steinbrecher

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Die Ergebnisse nach zwei Wettfahrten finden Sie unter "Weiterlesen" 
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Unter hervorragenden Bedingungen kann am dem zweiten Tag des Ansegelns an der Wakenitz in Lübeck gesegelt werden. Bei strahlendem Sonnenschein und einem stetigen Wind konnten die 64 Teilnehmer die Wettfahrten fortsetzen:

Endergebnisse nach vier Wettfahrten - Stand: 25.04.2010 14:50 (jeweils als PDF-Datei):
12' Dinghy

420er & Europe

Teeny

Optimist C I

Optimist C II

 

Ergebnisse nach drei Wettfahrten - Stand: 25.04.2010 12:00 (jeweils als PDF-Datei):
12' Dinghy

420er & Europe

Teeny

Optimist C I

Optimist C II

 

Ergebnisse nach zwei Wettfahrten - Stand: 25.04.2010 11:34 (jeweils als PDF-Datei):
12' Dinghy

420er & Europe

Teeny

Optimist C I

Optimist C II

 

Samstag, 24.04.2010 
Mit Sonne aber wenig Wind konnte am ersten Tag des Ansegelns beim Lübeecker Yacht-Club an der Wakenitz am Samstag leider nur eine Wettfahrt durchführt werden.

Die zweite, bereits gestartete, Wettfahrt musste mangels Wind abgebrochen werden und ab 16:30 Uhr hieß es: Heute keine Wettfahrten mehr. Morgen früh geht es, laut Programm, um 09:30 Uhr mit der Steuermannsbesprechung bzw. um 10:00 Uhr mit dem Start für alle Klassen auf der Wakenitz weiter.

Ergebnisse der ersten Wettfahrt (jeweils als PDF-Datei):
12' Dinghy

420er & Europe

Teeny

Optimist C I

Optimist C II

 

 

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Zum Abschluss meiner 6wöchigen
USA-Reise ging ich bei der Midwinter East Regatta in Clearwater/USA
an den Start – mit dabei immerhin u.a. Olympiasieger und
Weltmeister Paul Goodison aus Großbritannien oder
Silbermedaillengewinner Andreas Geritzer aus Österreich. Auch wenn
es nur ein Vorbereitungswettkampf werden sollte, war sie für mich
sehr wichtig, um eine Bestätigung der guten Trainingsleistungen zu
erhalten.

Die ersten 5 Wettfahrten verliefen wie
geplant. Ein Tagessieg und zwei dritte Plätze zeigten mir, dass ich
wieder ganz vorne in der Weltspitze mitmischen kann. In der 6.
Wettfahrt wurde ich zwar wegen eines Frühstarts disqualifiziert,
dennoch lag ich vor dem letzten Tag aussichtsreich auf Platz 4 der
Zwischenwertung – unmittelbar vor mir Michael Leigh, momentan 6.
der Weltrangliste. In der vorletzten Wettfahrt lieferten wir uns ein
Kopf-an-Kopf-Rennen, bei dem sich jedoch keiner entscheidend absetzen
konnte und wir direkt hintereinander die Ziellinie überquerten. In
der letzten Wettfahrt holte ich aber noch einmal alles aus mir
heraus. Ich wurde 3. und nahm Michael Leigh dadurch die nötigen
Punkte ab, um in der Gesamtwertung noch an ihm vorbeizuziehen.

Nach einem kurzen Zwischenstopp in
Deutschland werde ich für einen Monat nach Mallorca reisen, um dort
beim 3. Weltcup der Saison zu starten.

 

Euer Simon Grotelüschen

 

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